O secretário de transporte Buttigieg desencadeia um enorme pesadelo de radar de vigilância

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Uma maneira de desembolsar a polícia é tornar sua utilidade obsoleta, como fazer paradas de trânsito cara a cara para frear motoristas perigosos. Os radares de velocidade já foram proibidos em muitas cidades e alguns estados, configurando um conflito direto com os mandatos federais. O segundo aspecto é a vigilância contínua e em massa dos cidadãos. ⁃ Editor TN

O plano do secretário de Transportes dos EUA, Pete Buttigieg, de 'promover câmeras de segurança de velocidade' está levantando o espectro preocupante da onipresente fiscalização automatizada de tráfego no estilo do Reino Unido, onde as câmeras são amplamente desprezadas.

O plano de segurança viária de Buttigieg, de 42 páginas, revelado na quinta-feira e apoiado por US$ 14 bilhões em financiamento do novo projeto de infraestrutura, continha apenas uma breve menção ao plano de radares, mas foi o suficiente para disparar alarmes para motoristas preocupados.

Fox News O apresentador Tucker Carlson criticou o plano como um uso indevido dos fundos da Lei de Infraestrutura de US$ 1.2 trilhão, irritando-se com o fato de que 'você está prestes a receber muito mais multas por excesso de velocidade dos robôs'.

Quando o país aplaudiu US$ 1.2 trilhão para consertar estradas, pontes e prédios, muitos de nós fomos burros o suficiente para pensar que é isso que pode realmente acontecer”, disse ele.

Grupos de defesa de motoristas apartidários também são contra o plano. A National Motorists Association tem uma lista dos 10 principais motivos pelos quais os radares de velocidade são ruins, argumentando que 'eles podem realmente tornar nossas estradas menos seguras'.

A reação do governo, de acordo com a Estratégia Nacional de Segurança Rodoviária anunciada pelo secretário de Transportes dos EUA, Pete Buttigieg, é novamente restringir as velocidades de direção, apesar dos dados históricos que indicam que as estradas do país estão mais seguras do que nunca, apesar do aumento estimado em 2021. ', disse o presidente da NMA, Gary Biller, ao DailyMail.com no domingo.

“No admirável mundo novo que está sendo demarcado pela Estratégia Nacional de Segurança Rodoviária, você pode pagar um preço literal por deixar um membro da família ou amigo emprestado um carro registrado para você”, acrescentou. 'A verdadeira solução para a segurança viária são as melhorias contínuas no desenho das ruas, na tecnologia dos veículos e nos usuários das vias – motoristas, ciclistas e pedestres – educação, não falhas, fiscalização de comando e controle.'

Os radares de velocidade também atraíram fortes críticas de alguns da esquerda, que estão irritados com o fato de as multas serem frequentemente direcionadas para financiar departamentos de polícia, tornando a questão um motivo raro para um acordo bipartidário.

Atualmente, oito estados dos EUA têm leis que proíbem especificamente radares de velocidade.

Apenas 18 estados mais DC têm câmeras de velocidade em uso por lei, com os outros estados não tendo lei nos livros que autorizam seu uso.

Atualmente, oito estados dos EUA têm leis que proíbem especificamente radares de velocidade. Apenas 18 estados mais DC têm câmeras de velocidade em uso por lei, com os outros estados não tendo lei nos livros

Em um dos estados onde os radares de velocidade são ilegais, Nova Jersey, o senador estadual Declan O'Scanlon disse ao DailyMail.com que estes são desenvolvimentos perturbadores.

A fiscalização automatizada provou não tornar ninguém mais seguro... mas todos (exceto as empresas corruptas que operam os sistemas) mais pobres', disse O'Scanlon, um republicano, no domingo. — Isso equivale a roubo sancionado pelo governo. Graças a Deus, Nova Jersey teve o bom senso de proibir o uso de fiscalização automatizada desde o início... e depois vencer uma batalha de Davi contra Golias para encerrar nosso experimento fracassado de câmera de luz vermelha.'

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Sobre o autor

Patrick Wood
Patrick Wood é um especialista líder e crítico em Desenvolvimento Sustentável, Economia Verde, Agenda 21, Agenda 2030 e Tecnocracia histórica. Ele é o autor de Technocracy Rising: The Trojan Horse of Global Transformation (2015) e co-autor de Trilaterals Over Washington, Volumes I e II (1978-1980) com o falecido Antony C. Sutton.
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Freeland_Dave

Bem, com os mandatos de máscara em pleno vigor, uma máscara e um capuz tarde da noite corrigirão o problema. Eles não podem identificar criminosos para trazê-los à justiça por qualquer outra coisa. Como eles identificarão alguém que destrói essas câmeras? Principalmente quando eles desembolsaram a polícia e não há ninguém para fazer a investigação e prender a pessoa.

elle

Eu nem li este artigo. Eu não preciso. Quando o nome Buttwig aparece, ele se destaca como mais uma definição para as palavras, 'estúpido' 'idiota' 'ridículo' 'fascista'.

Aquele homem não tem uma única célula de mente lógica nele. Ele tem sido ridículo em todas as decisões que tomou até agora e tudo contra o bom senso e a pesquisa. Ele não sabe ler. Ele não pode ver. Ele não pode fazer nada além de prejudicar.

Buttwig é um dos 'BOYS' da linha de cães totalitários de Klaus Schwab.

Última edição há 5 meses por elle
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Qualquer um contra isso deve ser um speeder imprudente imprudente. Se você não é, então por que isso te incomoda. A ideia de que ir mais devagar tornaria as estradas menos seguras é absurda. Estou cansado de pessoas voando perto de mim ou vindo atrás de mim e correndo furiosamente ao meu redor porque estou obedecendo a lei. Talvez alguns de vocês malucos não consigam dirigir e os motoristas mais seguros não estarão sob tanto estresse.

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