Buttigieg acelera agenda da ONU para abandonar carros, promover caminhadas e ciclovias

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Tenho que tirar esses carros perigosos e perigosos da estrada e fazer as pessoas caminharem, andarem de bicicleta e de patinete para seus destinos. O financiamento federal do transporte será canalizado através dos inconstitucionais Conselhos de Governo e Organizações de Planejamento Metropolitano de estilo soviético. Esses órgãos quase governamentais atribuem condicionalidades a todos os desembolsos e obrigam as cidades a cumprir as agendas globalistas.

Memorando para as cidades: Não aceite o dinheiro. ⁃ Editor TN

O secretário de Transportes, Pete Buttigieg, prometeu na quinta-feira conter o aumento das mortes no trânsito, impondo uma série de novas restrições aos motoristas comuns e incentivando aqueles que optam por caminhar ou usar bicicletas.

Para isso, ele busca faixas de ônibus e bicicletas mais dedicadas para tirar as pessoas de seus carros, sinais reprogramados para favorecer os pedestres, câmeras de velocidade aprimoradas, maior fiscalização das leis de trânsito e limites de velocidade mais baixos como parte do plano.

Buttigieg disse os novos dados federais da Associated Press divulgados na próxima semana mostrarão outro aumento nas mortes no trânsito até o terceiro trimestre de 2021.

Ele acredita que os números do terceiro trimestre devem apontar para outro aumento considerável nas mortes em comparação com o mesmo período de 2020, somando-se a um total de 20,160 mortes no trânsito no semestre, que já era o maior número semestral desde 2006.

"Não parece bom, e continuo extremamente preocupado com a tendência", disse Buttigieg em entrevista por telefone à AP antes do lançamento da estratégia na quinta-feira.

“De alguma forma, ao longo dos anos e décadas, tornou-se normal, uma espécie de custo de fazer negócios”, disse ele. “Mesmo durante uma pandemia que levou a uma condução consideravelmente menor, continuamos a ver mais perigos em nossas estradas.”

Buttigieg vê a abordagem desses perigos como uma prioridade, e tirar as pessoas de seus carros e entrar no transporte público ou, alternativamente, em suas bicicletas é uma maneira de começar.

Nos próximos dois anos, disse ele, seu departamento fornecerá orientação, além de US$ 5 bilhões em subsídios aos estados para estimular limites de velocidade mais baixos e adotar projetos de estradas mais seguros, como faixas exclusivas para bicicletas e ônibus, melhor iluminação e faixas de pedestres.

Quando as estradas se tornam mais seguras para ciclistas e pedestres, abrem-se opções gerais de trânsito e podem levar a menos carros perigosos na estrada, disse ele.

Citando sua experiência como prefeito de South Bend, Indiana, Buttigieg disse que imagina cidades e estados tomando medidas provisórias com apoio federal.

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Sobre o autor

Patrick Wood
Patrick Wood é um especialista líder e crítico em Desenvolvimento Sustentável, Economia Verde, Agenda 21, Agenda 2030 e Tecnocracia histórica. Ele é o autor de Technocracy Rising: The Trojan Horse of Global Transformation (2015) e co-autor de Trilaterals Over Washington, Volumes I e II (1978-1980) com o falecido Antony C. Sutton.
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Fred Donaldson

As ciclovias resultam em mais acidentes, não menos.

Johnny Savvy

Que tal deixar os carros mais seguros?
Petey o buttjamer é uma piada
Onde está o aceno para o “aquecimento” global também?!
Por favor, Deus, quebre o dólar e o “USA.GOV”

Anne

É verdade que os loucos estão administrando o manicômio. Tenho certeza de que a classe dominante de 1% continuará a dirigir qualquer veículo de sua escolha, navegar em seus veleiros do tamanho de iates, voar em seus helicópteros e jatos particulares. Deixe o resto de nós andar de skate, andar de bicicleta, caminhar e comer bolo. Podemos ter certeza de que os impostos anuais sobre a propriedade também se aplicam a caminhadas e ciclismo. Acho que podemos nos considerar sortudos se tivermos “permissão” para dirigir carros elétricos. Para quem está procurando. O custo para comprar um novo veículo elétrico está tão longe... Leia mais »

Lee Anne

AAAA! Onde eu moro, são 20 milhas até o supermercado mais próximo. As estradas raramente dão trabalho, pois somos muito rurais. Mais pressão para forçar as pessoas a viver em áreas urbanas e a desistir do nosso modo de vida.

Gregory Alan Johnson

As populações locais devem recomendar aos seus prefeitos/comissários de condado que rejeitem o financiamento federal em todas as formas e ofertas.

Mulder

Desde que ele vá de bicicleta para onde quer que vá para fingir que tem um emprego.

elle

“…deter o aumento das mortes no trânsito impondo uma série de novas restrições aos motoristas comuns” “Mesmo através de uma pandemia que levou a uma condução consideravelmente menor, continuamos a ver mais perigo em nossas estradas.” VOCÊ ACHA? DUH. OMG, que carga de touro. Desde 2006 não houve aumento? Agora, com hábitos de condução reduzidos reconhecidos, é tudo um mistério para ele? Então, idiota estúpido acha que deve ser o número de carros na estrada. Você ouviu isso? É o som de estúpido. BOLLOCKS! Por que há mais mortes? OMG, é um mistério! Como previsto, Buttwig, as mortes no trânsito estão aumentando... Leia mais »

Última edição há 5 meses por elle
Mussi

O problema é que você vai morrer de bicicleta, andando dirigindo um carro ou semi caminhão ou trem e avião. Então, qual é o mais seguro que você acha? Talvez você possa deixar as pessoas competirem entre eletricidade ou gás, energia verde ou carvão.

Mulder

Toda a humanidade perdeu seus direitos de viver sua vida como bem entender. Um bando de sociopatas com ganhos ilícitos decidiram nos tornar residentes de uma fazenda de formigas, gostemos ou não. Eu me pergunto quando os 7.5 bilhões de habitantes da Terra vão puxar a cabeça para fora de seus retos, perceber o que está acontecendo e pará-lo?

Aliás Springsteen é uma merda.

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