Caminhões robôs podem substituir 500 mil empregos nos EUA

Fonte: Aurora Innovation Inc.
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Crise após crise oferece oportunidades para os tecnocratas avançarem em sua causa de automatizar tudo na sociedade. A resposta distorcida e ilógica para uma falta de 60,000 motoristas é deslocar 500,000 trabalhadores com caminhões-robô. Um executivo de fabricante de robôs diz que é “muito emocionante”. ⁃ Editor TN

Os robôs farão os trabalhos mais tediosos e perigosos primeiro, na maioria das coisas. O transporte rodoviário não é exceção. Os engenheiros de direção autônoma estão focados diretamente no frete de longa distância, as estradas interestaduais são quase sem complexidade, exceto por uma curva lenta ou uma pista E-ZPass. Como tal, essas rotas são alguns dos desafios mais simples no espectro de direção autônoma. O maior obstáculo pode ser a infraestrutura.

Há, no entanto, um punhado de grandes ifs. Por um lado, os sistemas autônomos teriam que descobrir como navegar em clima ruim muito melhor do que podem agora. Em segundo lugar, os reguladores em muitos estados ainda não abriram caminho para as plataformas robóticas. Por fim, há a infraestrutura a ser considerada – todas as estações de transferência onde a carga passaria do análogo movido a cafeína para os algoritmos.

Ainda assim, se as empresas de caminhões se concentrassem apenas no Cinturão do Sol dos Estados Unidos, elas poderiam compensar facilmente 10% da condução humana, mostra o estudo. Se eles implantassem os robôs em todo o país, mas apenas nos meses mais quentes, metade das horas de transporte rodoviário do país poderiam se tornar autônomas.

“Isso já está acontecendo, mas de uma maneira bastante limitada”, disse Parth Vaishnav, professor assistente de clima e energia em Michigan e coautor do estudo. Existem cerca de 3.3 milhões de caminhoneiros nos Estados Unidos, embora muitos não permaneçam no mercado por muito tempo. Os empregos de longa distância, em particular, são alguns dos piores. Eles não são apenas demorados e tediosos, mas estão entre os shows mais mal pagos. Os motoristas de longa distância estão na estrada cerca de 300 dias por ano e ganham cerca de US$ 47,000; rotas de curta distância podem ser mais complicadas e, como tal, pagam melhor e atraem motoristas mais experientes.

Não surpreendentemente, a força de trabalho de longa distância tende a mudar inteiramente a cada 12 meses ou mais. No momento, a indústria está com falta de cerca de 61,000 motoristas, segundo a American Trucking Associations. “Em nossa imaginação, vemos isso como empregos de classe média”, disse Vaishnav, “mas esse não é o caso há algum tempo”.

A falta de motoristas é tão grande que as empresas americanas de caminhões estão tentando drivers de importação para aliviar o que se tornou um dos gargalos mais agudos da crise da cadeia de suprimentos. Lobistas de caminhões também estão buscando reduzir a idade mínima para motoristas interestaduais para 18 de 21. Então, quando se trata de pilotar uma máquina de 80,000 libras a 75 quilômetros por hora, a escolha pode recair sobre um robô ou um adolescente.

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Sobre o autor

Patrick Wood
Patrick Wood é um especialista líder e crítico em Desenvolvimento Sustentável, Economia Verde, Agenda 21, Agenda 2030 e Tecnocracia histórica. Ele é o autor de Technocracy Rising: The Trojan Horse of Global Transformation (2015) e co-autor de Trilaterals Over Washington, Volumes I e II (1978-1980) com o falecido Antony C. Sutton.
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[…] Leia o artigo original […]

[...] Fonte de Notícias e Tendências de Tecnocracia [...]

Freeland_Dave

Sim, é muito emocionante, pois derrotar a IA individualmente é um pequeno problema menor. Isso torna muito mais fácil seqüestrar sua carga para obter lucro. Viver melhor com tecnologia moderna. ;>)

coronistan.blogspot.com

Você pode substituir tudo em determinado ponto. A questão é: por que vivemos? Certamente não para se tornar um ciborgue dos psicopatas de elite.

[…] Leia mais: caminhões-robô podem substituir 500 mil empregos nos EUA […]

Brutus

“… Os lobistas de caminhões também estão tentando reduzir a idade mínima para motoristas interestaduais de 18 para 21 anos. Então, quando se trata de pilotar uma máquina de 80,000 libras a 75 quilômetros por hora, a escolha pode vir de um robô ou de um adolescente. /….” Nada de errado com um adolescente dirigindo um Rig. Quando eu olho para o que eu estava fazendo na minha adolescência, eu estava à frente de muitos em seus 20 anos hoje. Não só dirigir algo, mas responsabilidade e capacidade de tomada de decisão. Um amigo, agora tristemente falecido, contou sobre uma reunião de escritório onde ele chegou 5 minutos mais cedo e o resto, em... Leia mais »

Brutus

A robótica e a IA podem fazer muito para reduzir custos e melhorar a segurança.
Assim como o piloto automático em um avião. Reduz a fadiga do piloto, proporciona um voo mais suave e libera o piloto para fazer outras coisas.
Sim, às vezes uma equipe se afasta e sobrevoa o aeroporto, mas você não pode consertar estúpido.

Não acho que devamos eliminar o motorista, mas fazer com que os caminhões funcionem em piloto automático limitado via GPS ou fio guiado em trechos de uma interestadual em faixas exclusivas faz sentido.