A combinação de Internet das Coisas e comunicações sem fio de alta velocidade alimentadas por Fintech do 5G permitirá que as Cidades Inteligentes funcionem conforme pretendido pelos engenheiros sociais da Technocrat. Sem qualquer um desses três, Smart Cities seria um fracasso total. Portanto, sua ação local em sua própria cidade pode ter um grande impacto na fuga da Tecnocracia. ⁃ Editor TN
Quão experiente em tecnologia é sua cidade?
Faça esta pergunta para o residente médio da cidade de Nova York e eles provavelmente responderão com entusiasmo. Lar de "Silicon Alley", Nova York cresceu rapidamente e se tornou um centro de tecnologia de alto crescimento que rivaliza com São Francisco em talento e tenacidade.
Mas não vamos nos antecipar. A questão não era sobre as empresas de tecnologia que fizeram da cidade sua casa, mas o uso da tecnologia pela própria cidade. A inovação está no centro da urbanização e do crescimento inteligente das cidades, e pode-se pressupor que uma cidade como Nova York tenha uma classificação bastante alta na escala de QI municipal.
Isso, é claro, até você considerar o MetroCard da Metropolitan Transportation Authority (MTA).
De acordo com o Wall Street Journal, o MTA responde a mais de tweets 2,500 (geralmente com palavrões) por dia. Um dos tópicos mais populares de tweet irado? O MetroCard. Um pedaço de plástico fino e com tarja magnética, o MetroCard tem sido um mal necessário para os viajantes de Nova York. (Não importa os quiosques de serviço com defeito, saldos desconhecidos de cartões e portões temperamentais.)
Implementado como um substituto para as tarifas de metrô tradicionais, a tecnologia de furto do MetroCard tem causado uma lista de problemas para os passageiros desde sua introdução no início de 1990. E enquanto o MTA tem anunciou um novo sistema sem contato, a implementação levará mais de seis anos - e, ao contrário de outros exemplos de sistemas de trânsito no Japão e no Reino Unido, ainda faltará uma visão maior para um sistema mais inteligente em toda a cidade. Isso porque vai faltar uma infraestrutura de pagamento sólida.
Usando infraestrutura de pagamento para apoiar o desenvolvimento urbano inteligente
Não é surpreendente que medidas de redução de custos e eficiência resultem de uma infraestrutura de pagamento aprimorada. Mas e se Suica, Octopus, Oyster - e sim, mesmo o MetroCard - levasse as coisas um passo adiante e aproveitasse os conjuntos de dados agregados anonimamente coletados por meio de sua infraestrutura de pagamento para impulsionar ainda mais o design urbano? Em vez de construir infraestrutura e serviços com base em estimativas e projeções, os governos poderiam aproveitar as informações de compra do mundo real para melhorar os serviços.
Sabemos que aplicativos de mapeamento, mecanismos de pesquisa e operadoras de telecomunicações vêm minerando e monetizando dados de usuários há anos. De fato, muitas cidades adquiriram dados de empresas privadas, como a Citymapper, para influenciar seu planejamento urbano. E embora esses dados de terceiros sejam úteis, imagine o que uma cidade poderia fazer com seus próprios conjuntos de dados hiperlocais, extraídos diretamente do uso de cidadãos reais. Trânsito mais rápido, mais barato e mais eficiente, com certeza, mas isso seria apenas o começo. O uso da infraestrutura de pagamento como base para desenvolvimentos públicos e privados pode ajudar a garantir uma aplicação mais eficaz dos fundos da cidade, investimentos privados e iniciativas lideradas pela comunidade.
A infraestrutura de pagamento nos EUA e em qualquer outro lugar está evoluindo em um ritmo rápido. Pagamos com nossos smartwatches, os lojistas aceitam cartões no celular e todos estão acostumados com a ideia de pedir carona ou pedir comida enquanto o pagamento é feito em segundo plano. Ainda assim, poucas metrópoles globais realmente adotaram a velocidade da inovação, e é preciso haver uma mudança de estratégia.
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