Visitas a emergências por acidentes com E-Scooter sobem 160 por cento

Enquanto motociclistas feridos de scooter entram nos departamentos de emergência de todo o país, os médicos se esforçam para documentar uma tendência que muitos vêem como uma crescente crise de segurança pública.

Um retrato estatístico detalhado dessa crise não estará disponível por mais um ano, dizem os médicos de emergência, mas algumas amostras iniciais estão começando a surgir.

Em Salt Lake City - onde e-scooters sem doca estão nas ruas da cidade desde junho - um hospital diz ter visto um aumento de 161 por cento no número de visitas envolvendo scooters após comparar suas estatísticas mais recentes com o mesmo período de três meses do ano anterior .

Entre junho e setembro de 2017, os médicos do pronto-socorro da University of Utah Health trataram de oito pacientes feridos por scooters, embora cada um deles fosse provavelmente dispositivos pessoais de pessoas e não veículos elétricos pertencentes a empresas como Bird, Lime e Skip.

Durante o mesmo período deste ano, esse número subiu para 21, de acordo com o Dr. Troy Madsen, que atende no Departamento de Emergência da Universidade de Utah.

“A maioria dos pacientes com esses ferimentos relatou especificamente que estavam andando de e-scooter ou scooter alugada”, disse Madsen, observando que eles tinham idades entre 20 e 50 anos e frequentemente se machucavam tentando se segurar em uma queda . “Curiosamente, mais de 80 por cento das lesões este ano aconteceram entre 15 de agosto e 15 de setembro, o que corresponderia à crescente popularidade e disponibilidade das e-scooters.”

“É importante notar que foram apenas visitas ao departamento de emergência”, acrescentou. “Os pacientes com ferimentos mais leves podem ter ido para um atendimento de urgência e os pacientes que atendemos eram provavelmente aqueles com ferimentos mais significativos que exigiam um nível mais alto de atendimento em um departamento de emergência.”

Já é um experimento falho?

O hospital informou que quase metade das lesões deste ano foram fraturas e luxações de tornozelos, punhos, cotovelos e ombros, além de vários casos de entorses e lacerações. Os médicos de emergência também trataram de vários ferimentos na cabeça, e vários pacientes disseram aos médicos que ficaram intoxicados quando se feriram e não usavam capacete.

Os médicos de emergência observaram que suas estatísticas podem representar uma fração dos acidentes com scooters eletrônicos de Salt Lake City. O departamento de emergência da University of Utah Health em Utah fica “bastante perto do centro da cidade”, onde a maioria das scooters que podem ser alugadas estão localizadas, mas há outros departamentos de emergência ainda mais próximos, disse Madsen.

Médicos de emergência em uma dúzia de cidades em todo o país disseram ao Post que estão observando um aumento nos acidentes de scooter. Em sete cidades, esses médicos estão vendo regularmente ferimentos “graves” - incluindo traumas na cabeça - que foram causados ​​por patinetes com defeito ou capotamento em superfícies irregulares, bem como motociclistas sendo atropelados por carros ou colidindo com pedestres.

Alguns especialistas em segurança levantaram questões sobre o desempenho econômico de empresas como a Bird, para manter suas frotas em crescimento. A empresa publicou anúncios no Craigslist buscando mecânicas que dizem que a experiência não é necessária, além de fornecer treinamento para novas contratações por meio de vídeos do YouTube. Os vídeos publicados on-line mostram as scooters Bird com aceleradores presos no lugar, guidão trêmulo e freios soltos.

“Acabei de me inscrever para ser mecânico do Bird”, disse um mecânico diante das câmeras. “Percebi que há uma grande quantidade de scooters com problemas.”

Na semana passada, o Gabinete do Examinador Médico do Condado de Dallas revelou que um homem de 24 anos que caiu de uma scooter Lime a caminho de casa para o trabalho neste mês foi morto por ferimentos violentos na cabeça.

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