Nota TN: Uma expressão de tecnocracia para controlar tudo, a Organização da Aviação Civil Internacional (ICAO) declara alegremente, “o acordo alcançado pelo painel ambiental da agência exige que os novos projetos de aeronaves atendam aos padrões a partir de 2020, e que os projetos já em produção estejam em conformidade até 2023. Também há a data limite de 2028 para a fabricação de aviões que não atendam aos padrões .”Quem compõe o“ painel ambiental ”? Ninguém sabe. No entanto, o presidente Obama já aplaudiu os novos regulamentos e se comprometeu a trabalhar por meio do EPA para implementá-los nos EUA
Um painel da ONU na segunda-feira propôs padrões de emissões de gases de efeito estufa há muito procurados para aviões e aviões de carga, elogiando a Casa Branca e críticas de ambientalistas que disseram que seriam muito fracos para realmente desacelerar o aquecimento global.
A Organização de Aviação Civil Internacional disse que o acordo alcançado pelo painel ambiental da agência exige que os projetos de novas aeronaves atendam aos padrões a partir de 2020, e que os projetos já em produção estejam em conformidade até 2023. Também há uma data limite de 2028 para a fabricação de aviões que não não cumpram os padrões. O padrão ainda deve ser adotado pelo conselho administrativo de 36 nações da agência, mas não são esperadas mudanças substantivas.
Os padrões seriam os primeiros a impor metas vinculativas de eficiência energética e redução de dióxido de carbono para o setor de aviação. Quando totalmente implementados, espera-se que os padrões reduzam as emissões de carbono em mais de 650 milhões de toneladas entre 2020 e 2040, o equivalente a remover mais de um milhão de carros da estrada por um ano, de acordo com a Casa Branca.
Os padrões exigiriam uma redução percentual média da 4 no consumo de combustível durante a fase de cruzeiro do voo começando no 2028, quando comparados aos aviões entregues no 2015. No entanto, os aviões queimam mais combustível durante decolagens e aterrissagens, enquanto o cruzeiro em grandes altitudes já é o período com maior eficiência de combustível.
O acordo é a primeira de duas oportunidades importantes neste ano para reduzir as emissões de carbono da aviação. A segunda oportunidade virá no final deste ano, quando a ICAO tentar chegar a um acordo sobre uma “abordagem baseada no mercado” que usaria incentivos econômicos para reduzir ainda mais as emissões de carbono da aviação.
