Sua cidade não pode se tornar 'inteligente' sem infraestrutura de pagamento adequada

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A combinação da Internet das Coisas e das comunicações sem fio de alta velocidade da 5G, alimentadas pela Fintech, permitirá que as Smart Cities funcionem conforme planejado pelos engenheiros sociais da Technocrat. Sem nenhum desses três, Smart Cities seria um fracasso total. Assim, sua ação local em sua própria cidade pode potencialmente ter um enorme impacto na desaceleração da tecnocracia. ⁃ Editor TN

Quão experiente em tecnologia é sua cidade?

Faça esta pergunta ao residente médio da cidade de Nova York e eles provavelmente responderão com entusiasmo. Lar do “Silicon Alley”, Nova York rapidamente se transformou em um centro de tecnologia de alto crescimento que rivaliza com São Francisco em talento e tenacidade.

Mas não vamos nos antecipar. A questão não era sobre as empresas de tecnologia que fizeram da cidade sua casa, mas o uso da tecnologia pela própria cidade. A inovação está no centro da urbanização e do crescimento inteligente das cidades, e pode-se pressupor que uma cidade como Nova York tenha uma classificação bastante alta na escala de QI municipal.

Isso é claro, até você considerar o MetroCard da Metropolitan Transportation Authority (MTA).

De acordo com o Wall Street Journal, o MTA responde a mais de tweets 2,500 (geralmente com palavrões) por dia. Um dos tópicos mais populares de tweet irado? O MetroCard. Um pedaço de plástico fino e com tarja magnética, o MetroCard tem sido um mal necessário para os viajantes de Nova York. (Não importa os quiosques de serviço com defeito, saldos desconhecidos de cartões e portões temperamentais.)

Implementada como uma substituição das tarifas tradicionais do metrô, a tecnologia de furto do MetroCard causou uma lista de problemas para os ciclistas desde a sua introdução nos primeiros 1990s. E enquanto o MTA tem anunciou um novo sistema sem contato, a implementação levará mais de seis anos - e, diferentemente de outros exemplos de sistemas de trânsito no Japão e no Reino Unido, ainda carecerá de uma visão maior para um sistema mais inteligente em toda a cidade. Isso ocorre porque falta uma infraestrutura sólida de pagamento.

Usando infraestrutura de pagamento para apoiar o desenvolvimento urbano inteligente

Não surpreende que as medidas de eficiência e redução de custos sejam o resultado de uma infraestrutura de pagamento aprimorada. Mas e se Suica, Octopus, Oyster - e sim, até o MetroCard - deram um passo adiante e aproveitaram os conjuntos de dados agregados anonimamente coletados por meio de sua infraestrutura de pagamento para impulsionar ainda mais o design urbano? Em vez de construir infraestrutura e serviços com base em estimativas e projeções, os governos poderiam aproveitar as informações de compras do mundo real para melhorar os serviços.

Sabemos que aplicativos de mapeamento, mecanismos de pesquisa e operadoras de telecomunicações vêm minerando e monetizando dados de usuários há anos. De fato, muitas cidades adquiriram dados de empresas privadas, como a Citymapper, para influenciar seu planejamento urbano. E embora esses dados de terceiros sejam úteis, imagine o que uma cidade poderia fazer com seus próprios conjuntos de dados hiperlocais, extraídos diretamente do uso de cidadãos reais. Trânsito mais rápido, mais barato e mais eficiente, com certeza, mas isso seria apenas o começo. O uso da infraestrutura de pagamento como base para desenvolvimentos públicos e privados pode ajudar a garantir uma aplicação mais eficaz dos fundos da cidade, investimentos privados e iniciativas lideradas pela comunidade.

A infraestrutura de pagamento nos EUA e em qualquer outro lugar está evoluindo rapidamente. Pagamos com nossos relógios inteligentes, os comerciantes aceitam cartões em telefones celulares e todos estão acostumados com a ideia de solicitar uma carona ou pedir comida enquanto o pagamento ocorre em segundo plano. Ainda assim, poucas metrópoles globais realmente adotaram a velocidade da inovação e é preciso haver uma mudança na estratégia.

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