A China está planejando 50 cidades inteligentes como Xangai enquanto a Internet das Coisas (IOT) decola em todos os lugares, mas os gerentes de projeto estão em um tornado de segurança. Os tecnocratas que projetam para a IoT não se preocupam com a segurança, então os dispositivos não interoperam com nenhuma estrutura comum. ⁃ TN Editor
Cidades em todo o mundo começaram a usar a Internet das Coisas (IoT) para gerenciar sua infraestrutura urbana de forma mais eficiente, um conceito conhecido como 'cidades inteligentes'. Mas as equipes de TI ainda estão confusas sobre a segurança na nuvem, com muitas adotando estratégias conflitantes em relação à segurança na nuvem e IoT.
Existem várias aplicações de cidades inteligentes que tornam nossa vida mais fácil e eficiente: aguardar um ônibus e observar a contagem regressiva de quando o ônibus chegará; usando caixas de reciclagem inteligentes que monitoram o quanto você está reciclando; e instalar aplicativos que informam onde há vagas de estacionamento gratuitas no centro da cidade.
No entanto, muitas cidades ainda não são inteligentes.
Sanjay Sarma, professor de Engenharia Mecânica do MIT diz: “As cidades hoje são bastante burras: uma parte significativa do tráfego é apenas de motoristas 'cruzando' enquanto procuram estacionamento, as luzes da rua geralmente estão acesas quando não são necessárias, os sistemas de água perdem mais de 50 por cento do fornecimento total para vazamentos e a rede elétrica é incapaz de responder verdadeiramente às novas tecnologias, como veículos elétricos e painéis solares. Parquímetros inteligentes, luzes de rua conectadas, abastecimento de água instrumentado e redes inteligentes irão reduzir o tráfego, economizar energia, economizar água e tornar a rede mais amigável para as energias renováveis. ”
Algumas cidades, incluindo Londres e Xangai, estão se tornando mais inteligentes.
O e-book “Making Sense of IoT” de Kevin Ashton em colaboração com a Aruba, uma empresa da Hewlett Packard Enterprise, diz que Xangai é líder em infraestrutura de cidades inteligentes. O livro fala sobre seu cartão de transporte de massa RFID:
Xangai, a cidade mais populosa do mundo, é um bom exemplo. Tem vinte e quatro vezes mais habitantes do que em 1900, mas ocupa apenas sete vezes mais terras.
Xangai começou a usar a Internet das Coisas para gerenciar e sustentar seu crescimento no 1999, quando o governo municipal introduziu o Cartão de Transporte Público de Xangai, um ingresso eletrônico baseado na tecnologia de identificação por radiofrequência (RFID) para seu sistema de transporte de massa.
O cartão pode ser usado para pagar viagens em ônibus, trens, balsas e até mesmo em táxis; pode ser recarregado com mais dinheiro conforme necessário; e, por ser baseado em rádio, não precisa ser furado, inserido ou inspecionado, o que torna mais fácil para um grande número de pessoas passar rapidamente pelas catracas e outros pontos de estrangulamento do transporte de massa. '
Cidades inteligentes como Xangai também estão usando a Internet das Coisas para gerenciar eletricidade. Gerar eletricidade suficiente para acompanhar uma população cada vez maior é difícil, mas esse não é o único desafio - adicionar linhas de energia, subestações e outros equipamentos necessários para transmitir eletricidade de maneira confiável do gerador ao consumidor também é difícil em uma paisagem que já está lotada com edifícios.
Em 2015, Xangai lançou o primeiro piloto chinês de 'resposta à demanda' - um método de gestão de energia que notifica os usuários comerciais de eletricidade quando a demanda de energia está no pico e os recompensa se reduzirem temporariamente seu consumo.
Londres também usa tecnologia de cidade inteligente em seu sistema de bilhetes do metrô de Londres - o Oyster Card. Ashton continua dizendo:
O gerenciamento do aumento do volume de passageiros é essencial para os serviços de transporte da cidade, e os bilhetes inteligentes, que efetivamente detectam se um passageiro tem permissão para viajar ao entrar em uma estação ou veículo, é a melhor maneira de fazê-lo.
O número de passageiros no metrô de Londres tinha aumentado rapidamente desde os anos 1980, e o Oyster Card permitiu que o corpo administrativo de Londres, a Autoridade da Grande Londres, reduzisse o congestionamento nas entradas e saídas de trânsito. As viagens de passageiros aumentaram em mais de 40% desde que foi lançado.
O desafio é que, com cidades inteligentes, o monitoramento de segurança pode muitas vezes parecer "complexo e caótico". A segurança na nuvem é considerada um espinho no lado dos profissionais de segurança; muitos lutam para monitorar o meio ambiente de forma eficaz.
