São Francisco proíbe carros na Market Street

Market Street em São FranciscoWikimedia Commons, Crédito: Vincent Bloch
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A Market Street é a rua mais movimentada e central do centro de São Francisco. A partir de agora, de acordo com as políticas definidas na Agenda 21 da ONU para o Desenvolvimento Sustentável, serão pedestres, bicicletas, scooters, ônibus, etc. ⁃ Editor TN

O Conselho de Administração da Agência Municipal de Transportes de São Francisco (SFMTA) votou na terça-feira por unanimidade Melhor plano de Market Street, que proibirá carros ao longo da faixa do centro da Market Street.

O plano, que tem está em obras há quase uma década, proibirá os veículos de dirigir em qualquer uma das Market Street a leste da 10th Street. Em vez disso, a cidade incentivará caminhadas, ciclismo e transporte público, investindo em novas paisagens urbanas, ciclovias elevadas e protegidas e melhores serviços de ônibus e bonde.

O prefeito de São Francisco, London Breed, expressou apoio ao plano, observando em uma carta ao SFMTA que a Market Street é “nossa coluna cívica, onde nos reunimos para celebrações e nos unimos para pedir mudanças”. Ela disse que o plano ajudará a aumentar a segurança, confiabilidade do trânsito e atratividade para a cidade.

San Francisco

Crédito: Better Market Street

A equipe de planejamento da Better Market Street estima que 500,000 pessoas andem na Market Street diariamente, com 650 pessoas viajando de bicicleta e 200 ônibus passando pelo corredor durante os horários de pico. Ao eliminar os carros, os planejadores preveem que a Market Street não se tornará apenas uma rota de transporte melhor, mas também "um lugar para parar e passar o tempo, encontrar amigos, observar as pessoas sentadas em um café ou apenas passear e apreciar a cena".

San Francisco já não é estranho em proibir carros nas ruas para recreação de pedestres. A cidade abriga dois programas - Ruas de domingo e às Play Streets - que fecha temporariamente os quarteirões da vizinhança para estimular a “diversão sem carros” para crianças, idosos e vizinhos. O sucesso de tais programas deu à cidade uma janela para as possibilidades e benefícios de um hub central permanentemente sem veículos.

A segurança é o principal impulsionador do esforço, conforme descrito na carta de Breed ao SFMTA. Ela observou que cinco dos cruzamentos mais perigosos da cidade para colisões de pedestres e ciclistas estão localizados no corredor do centro da Market Street. Para se alinhar com os objetivos Visão Zero da cidade, o plano descreve os esforços para instalar zonas de segurança pintadas em oito cruzamentos ao longo da Market Street. As melhorias nos cruzamentos de bicicletas também ocorrerão em quatro cruzamentos.

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