Green Tech Expert: 'Propriedade de carro é um absurdo'

Foto de Tyrone Turner / WAMU
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A Agenda 21 e a Agenda 2030 da ONU são personificadas por esta propaganda: “andar primeiro, bicicletas e scooters depois e terceiro transporte público. Os carros só devem chegar em quarto lugar. ”É isso mesmo, você pode andar para onde quer que vá. ⁃ Editor TN

A economia compartilhada pode matar dois coelhos com uma cajadada, reduzindo o custo das tecnologias verdes e reduzindo as emissões poluentes, disse ao EURACTIV Eslováquia o especialista em tecnologia limpa Radoslav Mizera.

Radoslav Mizera é vice-presidente e diretor de inovação da Solved, um serviço de consultoria em tecnologia limpa que conecta empresas verdes e especialistas em cidades inteligentes com governos e empresas.

No ano passado, as instituições da UE concordaram com os novos padrões de emissão de CO2 para carros e vans, e estão em andamento discussões sobre os limites para veículos pesados. O comissário da União da Energia da UE, Maroš Šefčovič, diz que as novas regras obrigarão a indústria automobilística a se modernizar e se tornar mais competitiva no mercado mundial. Mas outros duvidam da capacidade de as montadoras se adaptarem. O que você acha?

Concordo com o senhor deputado Šefčovič. Pode ser feito. A empresa croata Rimac Automobili, fundada por Mate Rimac, é um bom exemplo. Ele é extremamente inovador. Ele é considerado um líder tecnológico em seu campo. Ele se concentra exclusivamente em carros esportivos, mas suas tecnologias também podem impactar outras indústrias. E eles estão se espalhando graças à cooperação com outras montadoras.

Este exemplo mostra que mesmo países como a Croácia podem fazer a diferença em nível global. É muito importante ter líderes assim também na Eslováquia.

Limites estritos de emissão ajudarão a competitividade da indústria automobilística?

Sim, porque eles podem abrir caminho para produtores alternativos que estão chegando ao mercado com inovações.

Nos últimos dez anos, a China apoiou fortemente "novos veículos de energia". Agora, a China está prestes a se tornar a líder global neste campo. Essa é a chamada competição global que está ameaçando nossas próprias indústrias.

Se não percebermos isso, as montadoras chinesas vão superar a nossa. Nos próximos dez anos, veremos um desenvolvimento maciço da mobilidade eletrônica.

Se não nos adaptarmos, acabaremos comprando veículos eletrônicos chineses na Europa?

É possível sim. Uma razão para modernizar a fabricação de automóveis é aumentar a produção local. Outra é a competitividade global. A terceira e possivelmente mais importante razão é a mudança contínua nos modelos de negócios. Não é mais sobre carros como tal. É sobre a infraestrutura de carregamento ter uma posição importante no setor de energia, porque faz parte de redes inteligentes.

Mais importante, veremos uma transição para a economia compartilhada. No futuro, não possuiremos carros. Julgado pela eficiência, é um absurdo. Até dez pessoas podem compartilhar um veículo. A indústria automobilística argumenta que a fabricação de carros é cara e difícil, que eles não têm insumos de produção suficientes para um número tão alto de carros. Mas por que eles precisariam produzir tantos?

Os consumidores estão prontos para aceitar que a propriedade do carro não faz sentido?

Talvez eles naturalmente cheguem a essa conclusão por conta própria. Eles descobrirão que não possuir um automóvel é mais confortável e mais barato. Será uma decisão racional do consumidor. Não faz sentido pagar dez vezes mais pelo transporte só porque quero um carro.

No futuro, a propriedade de um carro poderá acabar sendo reservada apenas para veículos de luxo e pessoas super-ricas. Mas, considerando a eficiência, definitivamente não é o caminho a percorrer. As redes de transporte serão otimizadas, as emissões serão reduzidas. O compartilhamento permitirá um transporte mais barato e menos demorado. Custos compartilhados abrirão caminho para novas tecnologias.

No entanto, as cidades devem permitir soluções de mobilidade, nas quais caminhar primeiro, bicicletas e scooters em segundo e transporte público em terceiro. Os carros só devem ficar em quarto lugar.

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Quincey
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Quincey

Estou certo de que há muitos lugares onde isso é verdade. Muitos onde é impossível

jERRY
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jERRY

A América rural nunca concordará com isso. Ah, isso mesmo, a AGENDA 21 NOS COLOCA NAS CIDADES COMO MADEIRA DE CABO.

NÃO, OBRIGADO

DSimpson
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DSimpson

Se alguém já teve uma família de um carro, eles sabem que o carro significa liberdade para ir aonde e quando você quiser. Porque você não tem isso.

Não, a propriedade de transporte individual nunca será totalmente suplantada pelo transporte de massa. Somente sob domínio totalitário. Mas o povo da cidade de hoje acredita em tantas coisas que simplesmente não são verdadeiras, que estamos indo nessa direção.

Rudi Simon
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Rudi Simon

“Comissários” (pessoas gordas sem rosto que usam óculos grossos) e outras organizações-sombra que amam o comunismo entrarão no poder local e tentarão reduzir isso. Prepare suas armas.

James
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James

Todo o regime federal dos EUA é uma organização sombria e sem lei. Muitos “governos” estaduais e locais também.

Sua incompetente "gestão" levou a um déficit reconhecido de 20 + trilhões. O roubo criminal de 21 + trilhões e a subsequente classificação após o fato são mais um crime a ser adicionado ao procedimento operacional padrão. Sua falsa bandeira 9 / 11 cimentou o golpe e mudou completamente nossa “governança”. A política externa de Washington nada mais é do que uma onda de crimes internacionais.

Elle
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Elle

Idem!

Elle
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Elle

Sem dúvida, todos devem consumir menos combustível, caminhar e andar de bicicleta a mais por um corpo saudável e deixar o carro para trás sempre que possível. No entanto, o artigo não afirma como a revolução dos carros funciona fora de uma cidade grande - hein? Como sempre, aqueles que imaginam / financiam a mudança do mundo o fazem a partir de um ponto de vista etnocêntrico (o do globalista doutrinado). Eles não podem ou não verão a GRANDE IMAGEM. Exemplo: O continente americano, todos os seus países, é altamente rural. A maior parte da população vive tanto na costa quanto em outros continentes, mas a população está espalhada por milhares de quilômetros no meio. A economia... Leia mais "