Os portos de embarque mais movimentados da América em breve parecerão armazéns da Amazon totalmente automatizados, deslocando milhares de trabalhadores e empresas locais. Em Los Angeles, a reforma do porto faz parte do Green New Deal do prefeito Eric Garcetti. ⁃ Editor TN
O Pier 400 em Los Angeles é o maior terminal de embarque da América do Norte. Mais de caminhões 1,700 passam, em média, por dia, mesmo no meio da guerra comercial EUA-China. Toda essa carga se traduz em milhares de quilômetros percorridos dentro da instalação todos os dias, principalmente por veículos a diesel, expelindo poluentes.
Para a APM Terminals, parte da empresa de transporte global AP Moller-Maersk A / S que administra o terminal de Los Angeles, o futuro do manuseio de carga se parece com o futuro da direção: motores elétricos substituindo motores a gasolina, software autônomo substituindo trabalhadores humanos. A empresa diz que as mudanças são necessárias para atender Regras da Califórnia exigindo que os terminais de contêineres atinjam zero emissões pelo 2030 e evitem que os negócios saiam para outras costas.
O terminal de Los Angeles já encomendou uma transportadora elétrica automatizada da fabricante finlandesa Kalmar, parte da Cargotec Corp., que pode cumprir as funções de três tipos de veículos a diesel tripulados: guindaste, carregador e caminhão. Com o suficiente, a APMT poderia eliminar as milhas 65,000 percorridas diariamente por caminhões e guindastes a diesel.
Haveria consequências, no entanto. A mudança para uma operação robótica e livre de emissões pode reduzir a necessidade de trabalhadores como Anthony Armijo, um part-time que passou anos 15 pegando os turnos restantes das docas. "Eu simplesmente não entendo o que faremos no futuro"ele disse. Sou cidadão americano. Você pensaria que eles teriam uma maneira de ganhar a vida.
A União Internacional de Longshore e Armazém, que representa os trabalhadores das docas na costa oeste, apoio reunido de políticos locais, estaduais e federais por seu esforço para impedir que o conselho municipal que administra o porto deixe a empresa prosseguir com seus planos. Eric Garcetti, prefeito de Los Angeles, que estabeleceu suas próprias metas de emissões como parte de seu Green New Deal, está negociando negociações para um acordo este mês.
O conflito é uma das muitas iniciativas progressivas de energia limpa contra empregos de colarinho azul ameaçados pela mudança de tecnologia.
"A automação é o caminho da história", disse Dan Sperling, membro do Conselho de Recursos Aéreos da Califórnia e professor de engenharia civil e ciência ambiental da Universidade da Califórnia, em Davis. "As perguntas são quanto de automação realmente faz sentido e como você lida com a interrupção para os trabalhadores?"
Wim Lagaay, presidente e diretor executivo da APM Terminals North America, vê sistemas mais limpos e seguros que atendem à demanda por remessas mais rápidas como uma maneira de garantir o futuro do porto, que gera bilhões de dólares em atividade econômica. "Se você não tem um porto competitivo, não tem volumes, não tem nada", disse ele. "Os empregos mudarão, os empregos serão criados, os empregos serão eliminados."
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