“Eu preciso de uma testemunha!” exclamou o inspetor de segurança do Aeroporto Nacional Ronald Reagan de Washington. Porque eu tinha esquecido de remover meu cinto antes de passar por um scanner, ele explicou, eu devo passar por um “exame avançado”. Eu disse a ele que se ele enfiasse a mão na minha virilha, eu faria uma reclamação formal. Então, ele chamou seu supervisor para ficar de olho no processo.
Pensei nessa troca na semana passada, quando o New York Times revelou que a Transportation Security Administration criou uma lista de observação secreta para passageiros problemáticos. A TSA justificou a lista dizendo que seus telespectadores foram agredidos vezes 34 no ano passado, mas não divulgou nenhum detalhe sobre os supostos assaltos.
Naturalmente, a definição oficial do TSA para criar problemas vai muito além de socar seus oficiais. De acordo com um memorando confidencial, qualquer comportamento que seja “ofensivo e sem justificativa legal” pode colocar um viajante na lista, assim como quaisquer “desafios para a conclusão segura e eficaz da triagem”. Qualquer pessoa que já “vagou” perto de um posto de controle também pode entrar na lista. O mesmo pode acontecer com qualquer mulher que empurra as mãos de um protetor de seus seios.
O memorando seria mais preciso se declarasse que qualquer pessoa que não se submetesse sem questionamentos a todas as demandas do TSA seria considerada culpada de insubordinação. Como advogado da American Civil Liberties Union, Hugh Handeyside, disse ao Washington Post, a política dá à agência ampla latitude para "colocar pessoas na lista negra de forma arbitrária e essencialmente puni-las por fazerem valer seus direitos". Rep. Bonnie Watson Coleman (D-New Jersey) expressou preocupação semelhante. “Estou preocupada com as implicações para a liberdade civil de tal lista”, disse ela.
A lista de observação pareceria menos perigosa se a TSA não fosse uma das agências mais incompetentes da Terra. Após uma série de testes secretos em vários aeroportos de todo o país, o Departamento de Segurança Interna concluiu no ano passado que os funcionários e equipamentos da TSA não conseguiram detectar ameaças simuladas aproximadamente 80% do tempo. (Em Minneapolis, uma equipe disfarçada conseguiu contrabandear armas e zombar de bombas pelos rastreadores de aeroportos 95% do tempo.) A investigação anterior do DHS considerou o TSA totalmente incapaz de detectar armas, explosivos falsos e outros contrabandos, independentemente de quão extensos fossem seus ataques.
De acordo com o TSA, os viajantes podem se consolar na certeza de que seus agentes jamais os atacarão. Mas os americanos entraram com milhares de queixas que sugerem o contrário, alegando que os rastreadores usaram força excessiva ou os tocaram de forma inadequada. Quantos foram demitidos como resultado? É difícil dizer: quando perguntei ao TSA, eles me disseram para registrar uma solicitação de Lei de Liberdade de Informação.
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