Modelo de negócios predatório da Amazon causa revolta na entrega

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A Amazon é uma das maiores empresas do mundo porque empregou um modelo de negócio predatório que esmagou tudo e todos em seu caminho. Este também é um exemplo de como é viver em uma Ditadura Científica. ⁃ Editor TN

Na semana passada, duas empresas de entrega da Amazon bem estabelecidas em Portland, Oregon, ofereceram um ultimato à Amazon: concordar com um conjunto de condições que ela disse que iria melhorar a receita e a segurança do motorista - ou vamos parar de entregar pacotes da Amazon.

A Amazon se recusou, e as duas empresas na área de Portland rescindiram seu contrato com a Amazon, seu único cliente, fechando efetivamente as portas.

“A conduta da Amazon nos últimos dois anos se tornou intolerável, inescrupulosa, insegura e, o mais importante, ilegal”, diz uma carta enviada à Amazon pelo advogado das duas empresas de entrega, Triton e Last Mile e obtida pela Motherboard.

O incidente é notável, pois parece ser o primeiro exemplo público nos Estados Unidos de parceiros de serviço de entrega da Amazon, pequenas empresas que entregam pacotes exclusivamente para a Amazon, usando sua influência para protestar contra a Amazon - que é conhecida por impor regras estritas aquele espremer produtividade fora de seus motoristas de entrega, colocando os motoristas e o público em risco.

O programa de parceiros de serviço de entrega da Amazon, lançado em 2019 para competir com a FedEx e a UPS, conta com 2,000 pequenas empresas de entrega que empregam 115,000 motoristas nos Estados Unidos para entregar bilhões de pacotes a cada ano. Os parceiros de serviço de entrega são responsáveis ​​pelo pagamento dos motoristas e assumem a responsabilidade por todos os aspectos das operações -blindagem amazônica do escrutínio e da responsabilidade. Os parceiros de serviço de entrega não são de propriedade da Amazon, mas entregam pacotes exclusivamente para a empresa e precisam aderir a um conjunto estrito de regras da Amazon sobre contratação, pagamento, prazos e rotas de entrega e muito mais.

“As empresas estavam perdendo dinheiro e funcionários tentando satisfazer a Amazon e suas constantes mudanças abusivas”, disse Tom Rask, advogado da Last Mile e da Triton, ao Motherboard. “É preciso contratar vários motoristas que podem ou não estar trabalhando. Um dia, a Amazon determina que você tenha trinta rotas, no dia seguinte quarenta e, no dia seguinte, vinte. Você deve ter drivers suficientes para backup enquanto a Amazon está reduzindo os salários. As ações da Amazon são ilegais. ”

Até o momento, há poucos casos registrados de motoristas de entrega da Amazon nos Estados Unidos protestando coletivamente contra a Amazon - embora os motoristas em um armazém no interior do estado de Nova York encenou uma greve durante a pandemia, e na semana passada, os Teamsters sindicato anunciado um esforço nacional coordenado para sindicalizar os funcionários da Amazon, em particular seus motoristas de entrega.

Em sua carta à Amazon, as duas empresas de Portland descreveram uma série de queixas, como corte de rotas de empresas de entrega sem aviso prévio, distribuição desigual de cargas de trabalho entre motoristas, redução de reembolso de salários de motoristas, acesso a registros e informações pessoais de seus funcionários e demissão motoristas sem contribuição das empresas de entrega. A Amazon frequentemente muda as regras por capricho, sem notificar os parceiros de serviço de entrega, alega a carta.

Nos últimos dias, Rask disse ter recebido uma enxurrada de telefonemas de parceiros de serviços de entrega da Amazon em todo o país, pedindo-lhe aconselhamento jurídico sobre como e se encerrar as operações por causa do modelo de negócios predatório da Amazon.

A carta dos parceiros de serviço de entrega de Portland à Amazon descreve um conjunto de demandas como condição para fazer negócios com a Amazon novamente, incluindo um limite de pacotes e paradas, um limite de 8.5 horas nas rotas de entrega, um compromisso de pelo menos 40 rotas por empresa e $ 20 por hora por motorista. (Os motoristas ganhavam US $ 18 por hora até as demissões na semana passada.) As empresas também estão solicitando US $ 36 milhões para compensar os motoristas demitidos e por danos às duas empresas. Até que a Amazon concorde, eles não farão negócios com a empresa, afirma a carta à Amazon obtida pela Motherboard.

“Em determinado momento, as duas empresas tinham 150 funcionários”, disse Rask. “As ações da Amazon mataram essas empresas. Eles tiveram o melhor desempenho em Portland e então foram esmagados pelo comportamento arbitrário e impróprio da Amazon. ”


Kate Kudrna, porta-voz da Amazon, enfatizou que as duas empresas estavam colocando seus motoristas em risco ao fecharem. “Na semana passada, dois parceiros de serviço de entrega ameaçaram abruptamente interromper o atendimento à conta da Amazon e prejudicar a subsistência de seus motoristas se não pagarmos a eles US $ 36 milhões em 48 horas, juntamente com uma série de outras demandas”, disse ela.

“Recusamos suas demandas e eles cumpriram a ameaça, rescindindo o contrato conosco, deixando seus funcionários confusos e em busca de respostas”, ela continuou. “Estamos fazendo tudo o que podemos para apoiar os funcionários afetados, incluindo conectá-los com outros parceiros de serviço de entrega na área que estão contratando.”

Atualmente, os motoristas de entrega da Amazon devem entregar mais de 400 pacotes por dia em rotas de 10 horas que geralmente se estendem por até 12 horas. As duas empresas de entrega de Portland estão exigindo um limite de 250 pacotes e 150 paradas por trajeto de 8.5 horas. Como a placa-mãe relatou anteriormente, a fim de se qualificar para bônus e completar suas rotas a tempo para evitar a disciplina, os motoristas foram forçados a suspender monitores de segurançacorrer em rodovias movimentadas de quatro pistaspular pausas para o almoço e a fazer xixi e defecar em suas vans em vez de encontrar banheiros.

A carta diz que a Amazon obriga suas empresas de entrega a se comprometerem com as rotas com três semanas de antecedência, mas a Amazon pode alterar os horários dos motoristas em até um dia ou menos. Isso força os motoristas programados a comparecerem ao trabalho sem trabalho real a fazer e as empresas a pagarem os salários dos motoristas pelos dias em que eles não entregaram os pacotes.

Um novo programa também permite que a Amazon aumente ou diminua as rotas a cada dia em 10 por cento sem qualquer aviso prévio às empresas de entrega - forçando-as a comer o custo de motoristas extras programados, de acordo com a carta. Segundo a lei do Oregon, as empresas de entrega devem pagar aos motoristas as horas programadas, mesmo se o trabalho não estiver disponível. Nesses casos, a Amazon força suas empresas de entrega a pagar os salários dos motoristas, afirma a carta.

“Como resultado desse arranjo unilateral, Last Mile e Triton devem comprometer os funcionários com a Amazon com antecedência, enquanto a Amazon pode economizar custos quando tiver baixo estoque ou escassez de mão de obra em seu depósito, alterando ou reduzindo repentinamente as rotas quando não precisar mais esses drivers ”, afirma a carta. “Enquanto isso, Last Mile e Triton ainda devem pagar os motoristas que se comprometeram com as rotas, sem reembolso da Amazon.”

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Sobre o autor

Patrick Wood
Patrick Wood é um especialista líder e crítico em Desenvolvimento Sustentável, Economia Verde, Agenda 21, Agenda 2030 e Tecnocracia histórica. Ele é o autor de Technocracy Rising: The Trojan Horse of Global Transformation (2015) e co-autor de Trilaterals Over Washington, Volumes I e II (1978-1980) com o falecido Antony C. Sutton.
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Elle

Kate Kudrna, a porta-voz da Amazon é chorona e ela está mentindo em falar corporativo. Posso dizer isso especificamente pela voz que ela usa aqui.

EWM

Parece que a Amazon precisa de entrega de drones.