Projeto de lei de infraestrutura fornece bilhões para implantar tecnologia de cidade inteligente

Nos últimos anos, as cidades inteligentes receberam críticas por prometerem demais e entregarem pouco – ou, em muitos casos, não cumprirem.

No entanto, devido a uma combinação de novos financiamentos governamentais e o que os especialistas dizem ser uma mudança de perspectiva sobre como abordar esses projetos - de tecnologia para residentes - especialistas em cidades inteligentes nos disseram que estão otimistas sobre as perspectivas em 2022 .

“O que estamos vendo agora é que você pode ter conectividade, eletrificação e autonomia. Você não precisa escolher apenas uma”, disse Karen Lightman, diretora executiva do Metro21 Smart Cities Institute da Carnegie Mellon University, à Emerging Tech Brew. “Podemos, com algum investimento catalisador do governo federal, incentivar o setor privado a entrar e criar empregos. Eu realmente sinto que 2022 é o ano.”

O ano que vem

A lei de infraestrutura recentemente aprovada contém US$ 500 milhões em doações que cidades de todo o país podem se candidatar para buscar seus próprios esforços de cidade inteligente, desde a construção de infraestrutura de veículos autônomos e conectados até o lançamento de projetos de rede inteligente. O projeto também arrecada US$ 65 bilhões para expandir a banda larga para áreas carentes em todo o país, incluindo áreas urbanas menos conectadas.

“Tem havido muita conversa sobre fazer as coisas, mas as cidades não são bem financiadas. Eles não têm muito dinheiro de sobra. Isso vai ser enorme”, disse Andres Carvallo, CEO e cofundador da empresa de consultoria de redes inteligentes e cidades inteligentes CMG Consulting, na época.

Lightman chamou o projeto de “oportunidade única em uma geração” para conectar pessoas historicamente deixadas de fora nos esforços de infraestrutura.

De acordo com o projeto, a Secretaria de Transportes terá US$ 100 milhões à sua disposição a cada ano, 40% dos quais podem ir para grandes comunidades, enquanto comunidades de médio porte e rurais recebem 30%, respectivamente.

Esses fundos podem ser usados ​​em uma variedade de projetos de cidades inteligentes, mas há algumas restrições. Por exemplo, as cidades não podem usar nenhum dos fundos do programa de concessão para atividades de fiscalização de trânsito ou estacionamento ou leitores de placas. Mas alguns defensores da privacidade, como a ACLU e a Electronic Frontier Foundation, expressaram interesse em agosto que a expansão de projetos de cidades inteligentes poderia levar a uma maior vigilância sem proteções de privacidade mais explícitas.