Outros fabricantes de veículos elétricos são obrigados a fazer o mesmo. Assim, se você possui um carro na China, o governo pode rastrear com precisão sua localização a cada minuto do dia. ⁃ Editor TN
Quando Shan Junhua comprou seu Tesla Model X branco, ele sabia que era um carro rápido e bonito. O que ele não sabia é que Tesla envia constantemente informações sobre a localização precisa de seu carro ao governo chinês.
Tesla não está sozinho. A China apelou a todos os fabricantes de veículos elétricos na China para fazer o mesmo tipo de relatórios - potencialmente aumentando o rico conjunto de ferramentas de vigilância disponíveis para o governo chinês, à medida que o presidente Xi Jinping intensifica o uso da tecnologia para rastrear os cidadãos chineses.
"Eu não sabia disso", disse Shan. “Tesla poderia ter, mas por que eles a transmitem ao governo? Porque isso é sobre privacidade. ”
Mais de fabricantes do 200, incluindo Tesla, Volkswagen, BMW, Daimler, Ford, General Motors, Nissan, Mitsubishi e NIO iniciante de veículos elétricos listados nos EUA, transmitem informações de posição e dezenas de outros pontos de dados para os centros de monitoramento apoiados pelo governo. A Associated Press encontrou. Geralmente, isso acontece sem o conhecimento dos proprietários de carros.
As montadoras dizem que estão apenas cumprindo as leis locais, que se aplicam apenas a veículos de energia alternativa. As autoridades chinesas dizem que os dados são usados para análises para melhorar a segurança pública, facilitar o desenvolvimento industrial e o planejamento de infraestrutura e evitar fraudes em programas de subsídios.
Mas outros países que são os principais mercados de veículos eletrônicos - Estados Unidos, Japão e toda a Europa - não coletam esse tipo de dados em tempo real.
E os críticos dizem que as informações coletadas na China estão além do necessário para atender às metas estabelecidas pelo país. Ele poderia ser usado não apenas para prejudicar a posição competitiva das montadoras estrangeiras, mas também para a vigilância - particularmente na China, onde existem poucas proteções à privacidade pessoal. Sob a liderança de Xi Jinping, a China desencadeou uma guerra contra os dissidentes, organizando big data e inteligência artificial para criar um tipo de policiamento mais perfeito, capaz de prever e eliminar ameaças percebidas à estabilidade do Partido Comunista no poder.
Também há preocupação com o precedente dessas regras estabelecidas para o compartilhamento de dados de carros conectados de última geração, que em breve poderão transmitir ainda mais informações pessoais.
“Você está aprendendo muito sobre as atividades diárias das pessoas e isso se torna parte do que eu chamo de vigilância onipresente, onde praticamente tudo o que você faz é gravado e salvo e potencialmente pode ser usado para afetar sua vida e sua liberdade ”, disse Michael Chertoff, que foi secretário do Departamento de Segurança Interna dos EUA sob o presidente George W. Bush e recentemente escreveu um livro chamado" Exploding Data ".
Chertoff disse que as montadoras globais deveriam estar se perguntando questões difíceis. “Se o que você está fazendo é dar a um governo de um país mais autoritário as ferramentas para ter uma vigilância massiva, acho que as empresas precisam se perguntar: 'Isso é realmente algo que queremos fazer em termos de nossos valores corporativos, mesmo que significa renunciar a esse mercado? '”
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