⁃ Editor TN [/ su_note] Uma 'corrida espacial' global de navios tem engenheiros Tecnocratas lutando pela supremacia na frota mundial de navios autônomos. Esses tipos de navios serão encaixados na cadeia de suprimentos automatizada globalista. ⁃ Editor TN [/ su_note]
O dia em que "navios fantasmas" não tripulados atravessam os mares carregados de carga está se aproximando rapidamente. Mas não espere que os navios zangões levem uma bandeira dos EUA.
Os Estados Unidos não estão entre os hotspots globais em que está se desenrolando uma revolução no transporte comercial autônomo. É preciso procurar lugares como Noruega, Finlândia, Cingapura e China para observar a competição por remessas não tripuladas.
Em breve, um estaleiro na Noruega começará a construir um navio porta-contêiner elétrico movido a bateria 237, que operará com nenhum marinheiro a bordo do 2020.
O anúncio desse projeto e vários outros no ano passado se espalharam pelos círculos marítimos em todo o mundo.
A Finlândia está procurando protótipos para uma balsa autônoma. A China reservou uma área oceânica de milhas quadradas 225 para testar navios sem tripulação. E as linhas de expedição japonesas formaram um consórcio com o objetivo de ter navios de carga de controle remoto 250 da 2025.
"É uma espécie de corrida espacial", disse Sean T. Pribyl, advogado marítimo da firma de Washington Roma em branco. "Foi uma surpresa total para todos na indústria."
As empresas de transporte dos EUA nem estão no jogo.
"Nós, os EUA, estamos atrasados", disse o vice-administrador. Richard Balzano da Administração Marítima dos EUA, o braço do departamento de Transporte que lida com o transporte. As empresas americanas de remessa comercial estão "em apoio à vida".
“Nossas frotas estão envelhecendo. Não somos competitivos globalmente como, digamos, os chineses. Nossos sistemas tributários, nossos padrões de vida, nossas taxas de remuneração, nossos custos trabalhistas sindicais, tudo isso nos leva a ser menos do que competitivo ”, disse Balzano.
Abaladas pela concorrência estrangeira, as linhas de navegação dos EUA operam um total de embarcações oceânicas 81 que realizam comércio internacional, o número mais baixo nos tempos modernos, disse Balzano.
Outros fatores que impediram o movimento da indústria de navegação comercial em direção à autonomia incluem a falta de áreas de águas abertas designadas para a realização de testes, rotas marítimas que são muito transitadas e obstáculos regulatórios.
Os EUA não estão perdendo a corrida por falta de conhecimento tecnológico. De fato, a tecnologia norte-americana em sistemas autônomos é uma conquista mundial - mas está confinada em grande parte às forças armadas. No início deste ano, a Marinha assumiu o controle de uma embarcação não tripulada rica em sensores e com o pé 132, apelidada de Sea Hunter, que podem permanecer longe do porto por meses. Outros navios robóticos anti-submarinos estão em ordem.
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