Na semana passada, um acidente de homem pousou seu drone no gramado da Casa Branca. Evidentemente, o indivíduo, membro de uma agência de inteligência dos EUA, estava bebendo e estava exibindo seu drone para um amigo quando ele perdeu o controle da nave.
Qualquer outra casa e gramado e não há problema. Obviamente, não é o caso aqui. O presidente pediu mais regulamentos sobre drones. As manchetes preocupavam a segurança da Casa Branca. E a DJI, fabricante de drones, aterrou drones na área de Washington DC com uma Patch de software GPS.
E talvez esse último item seja o mais intrigante. Um fabricante de um produto físico entrou em contato com o ciberespaço e o desativou para cumprir a lei. (Na verdade, a atualização não poderia ser forçada aos proprietários, pois os drones não estão conectados à Internet, mas se os proprietários quiserem se beneficiar de outras atualizações, eles devem aceitá-la.)
Agora, não quer dizer que a jogada de DJI não faça sentido. A incipiente indústria de drones está apenas começando, e a FAA ainda está considerando como regulamentá-la. Má imprensa sobre drones em fuga em áreas de alta segurança? Não é realmente tão ideal. Além disso, desde 9 de setembro, o espaço aéreo em torno de Washington DC foi altamente restrito. Não é difícil ver por que a regra faz sentido em Washington. Se um drone pode carregar uma câmera, ele pode transportar pacotes mais letais e entregá-los à distância.
DJI também já estabeleceu alguns milhares de zonas de exclusão aérea aeroportos vizinhos. Essas zonas de exclusão aérea têm tanto a ver com segurança quanto com atos malévolos - erros acontecem e não gostaríamos de um motor a jato inalando uma aeronave de brinquedo errante.
Mas por trás de tudo isso está o fato de que uma simples atualização de software pode mudar drasticamente o que um produto já adquirido pode fazer. A maioria das atualizações adiciona funcionalidade, mas, neste caso, uma atualização tirou a funcionalidade.
Onde a maioria dos produtos regulamentados se baseia na ameaça de punição e aplicação da lei para garantir que as pessoas sigam as regras, com produtos físicos baseados em computador, podemos estar testemunhando o nascimento de uma nova era reguladora distintamente moderna.
Imagine um futuro em que a FAA decida sobre um item em particular - digamos, nenhum drone dentro dos pés da 100 de prédios federais. Regulamentos anteriores foram estabelecidos e exigem que todos os fabricantes de drones atualizem suas zonas de exclusão aérea dentro de cinco dias. Quase instantaneamente, nenhum drone pode voar dentro de um novo conjunto de coordenadas GPS. Por que isso pode ser atraente para os reguladores? Em teoria, a regra exige menos fiscalização porque os drones são fisicamente impedidos de exibi-la.
Nós conversamos sobre drones, mas eles são apenas um exemplo inicial. Há outros.
A Tesla, por exemplo, é conhecida por fornecer atualizações automáticas de software para seus carros. E essas não são apenas atualizações da leitura do painel. Elon Musk acabado de anunciar um ajuste de software para melhorar a aceleração do Tesla Model S P85D em 0.01 segundos - pequeno, mas significativo no mercado high-end, onde as acelerações são medidas e comparadas em centésimos de segundos.
À medida que caminhamos em direção a um futuro cada vez mais sem motorista, os carros se tornarão mais como computadores sobre rodas do que sobre rodas com computadores. Quais regulamentos podem ser escritos em software? Limites de velocidade? Zonas sem drive? O carro não liga até você colocar o cinto de segurança?
E, claro, também não termina aí. Analistas esperam que a bilhões de novos dispositivos físicos entrarão online na próxima década. A Internet das Coisas pode permitir ao governo a aplicação regulatória em tempo real - configurações de termostatos exigidas pelo governo para economizar energia ou restringir o uso de água em uma seca, por exemplo.
Esse sistema poderia ser abusado? Nenhuma dúvida sobre isso.