EV Chaos: 25% das estações de carregamento de EV de São Francisco não funcionam

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A indústria de EV vai bater em uma parede de tijolos, já que os preços da energia disparam em meio à escassez de energia e ao mau estado das estações de carregamento. As estações de carregamento de veículos elétricos estão indo em direção ao destino de muitos parques eólicos, onde até 75% das torres gigantes são estacionárias. Lembre-se de que o tecnocrata Elon Musk é o grande responsável por inventar a indústria de veículos elétricos com a Tesla. ⁃ Editor TN

O movimento ousado da Califórnia em direção a uma revolução EV e eliminando a venda de veículos movidos a gasolina e diesel por 2035 encontraram um obstáculo na cidade utópica liberal de São Francisco.

Um relatório recente de David Rempel da Universidade da Califórnia em Berkeley encontrado um quarto de todas as estações de carregamento de veículos elétricos na área da baía estavam fora de serviço, sugerindo que a infraestrutura atual não está pronta para o salto gigante em direção a um mundo eletrificado.

Aqui está uma seção do estudo que descreve a infraestrutura ruim para EVs em toda a Bay Area:

A fim de alcançar uma transição rápida para a condução de veículos elétricos, uma infraestrutura de carregamento altamente confiável e fácil de usar é fundamental para construir confiança à medida que os consumidores mudam de veículos a gás familiares para veículos elétricos desconhecidos … Este estudo avaliou a funcionalidade do sistema de carregamento para 657 Conectores CCS (sistema de carregamento combinado) EVSE (equipamento de serviço para veículos elétricos) em todas as 181 estações de carregamento DCFC (carregadores rápidos de corrente contínua) abertas e públicas na área da Grande Baía. Um EVSE foi avaliado como funcional se carregou um EV por 2 minutos ou estava carregando um EV no momento em que a estação foi avaliada. No geral, 72.5% dos 657 EVSEs estavam funcionais. O cabo era muito curto para alcançar a entrada do EV para 4.9% dos EVSEs. As causas de 22.7% dos EVSEs que não funcionavam eram telas sem resposta ou indisponíveis, falhas no sistema de pagamento, falhas no início da cobrança, falhas na rede ou conectores quebrados.

O estudo observa que a região da área da baía de São Francisco de nove condados (Alameda, Contra Costa, Marin, Napa, São Francisco, San Mateo, Santa Clara, Solano e Sonoma) foi incluída. Ele excluiu estações de carregamento de VEs particulares em estacionamentos pagos, locais de trabalho particulares ou locais de negócios com horários de acesso restritos. Além disso, todos os Superchargers da Tesla foram excluídos, pois essas estações não eram acessíveis a todos os EVs.

A Califórnia é o maior mercado automotivo dos EUA e o 10º maior do mundo. Sua transição agressiva para EVs, tudo em nome das mudanças climáticas, está atingindo obstáculos à medida que o suporte de infraestrutura racha na líder de uma grande área metropolitana, e a rede elétrica do estado não é confiável, pois as usinas de combustível fóssil foram aposentadas muito rapidamente na transição a gerações insustentáveis ​​de energia solar e eólica. Isso causou um salto nas tarifas de eletricidade para clientes que usam Pacific Gas & Electric Co., Southern California Edison Co. e San Diego Gas & Electric. As tarifas são tão caras que carregar alguns VEs em certas partes do estado é quase tanto quanto enchendo um veículo no posto de gasolina.

Os incentivos para possuir um EV na Califórnia estão diminuindo, desde a infraestrutura defeituosa em São Francisco até as taxas de eletricidade extremamente altas em algumas partes do estado. Não é exatamente o que é necessário para incutir confiança no aumento da propriedade de VEs.

Leia a história completa aqui…

Sobre o autor

Patrick Wood
Patrick Wood é um especialista líder e crítico em Desenvolvimento Sustentável, Economia Verde, Agenda 21, Agenda 2030 e Tecnocracia histórica. Ele é o autor de Technocracy Rising: The Trojan Horse of Global Transformation (2015) e co-autor de Trilaterals Over Washington, Volumes I e II (1978-1980) com o falecido Antony C. Sutton.
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MICHAEL

ISSO É COMO A HISTÓRIA DE TRÊS GAROTOS ESPIRANDO ATRAVÉS DE BURACOS NA CERCA DE UM ELEFANTE. ESTE ESTUDO É MUITO PEQUENO E GEOGRAFICAMENTE LIMITADO PARA TIRAR CONCLUSÕES SOBRE A CALIFÓRNIA. NO SUL DA CALIFÓRNIA, A MAIORIA DOS EVSE TRABALHA E OS PREÇOS SÃO GERALMENTE METADE A UM TERÇO DA GASOLINA PARA MILHAS EQUIVALENTES. CARREGAR EM CASA, QUE A MAIORIA DOS PROPRIETÁRIOS DE EVs FAZ, GERALMENTE 10% DOS CUSTOS EQUIVALENTES DE GASOLINA. COM CERTEZA A DEMANDA NA INFRAESTRUTURA EXACERBAREI MUITOS DOS PROBLEMAS, A VELOCIDADE DA TRANSIÇÃO CAUSARÁ PROBLEMAS QUE AINDA NÃO VISUALIZAMOS, MAS ATUALMENTE ESTAS DEMANDAS APARECEM COMO FALTA DE... Leia mais »

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