Os tecnocratas constroem com uma visão da utopia, mas a utopia nunca chega. As alegações de que carros autônomos impedirão 2/3 de todos os acidentes e mortes associadas foram extremamente exageradas e inatingíveis. Outros riscos incluem hackers, falhas de software e falhas mecânicas. ⁃ Editor TN
Cerca de 94% dos acidentes de viação são causados por seres humanos. Esse número é frequentemente divulgado pelos desenvolvedores de veículos autônomos quando tentam promover o valor potencial em sua tecnologia. Parece lógico: remover humanos e a segurança nas estradas melhorará dramaticamente. No entanto, as melhorias podem não ser tão dramáticas quanto esperávamos.
De acordo com um novo estudo do Instituto de Seguros para Segurança nas Rodovias (IIHS), apenas um terço dos acidentes de veículo serão evitados se rodarmos em carros autônomos ou na "robótica". Relatórios AP.
Os principais benefícios dos veículos autônomos são que eles não podem ficar bêbados ou com sono e podem reagir muito mais rápido que os humanos. Essas características serão suficientes para mitigar alguns acidentes, mas reduzir totalmente os acidentes de carro é muito mais desafiador.
O IIHS estudou mais de 5,000 acidentes de veículos para entender suas causas, os papéis que os humanos desempenharam e simularam como os carros autônomos reagiriam nos mesmos cenários. Ele descobriu que veículos autônomos são bons substitutos para pessoas bêbadas, mas não são necessariamente substitutos perfeitos para humanos sóbrios.
Parece que os veículos controlados por computador ainda serão prejudicados por alguns erros humanos no julgamento, como dirigir rápido demais para as condições da estrada, julgar erroneamente a velocidade de outros veículos e não ser capaz de tomar medidas evasivas apropriadas.
Em muitos casos, alguns acidentes simplesmente não são evitáveis. O volume e a velocidade do tráfego geralmente criam cenários de colisão que, pelas leis da física, são simplesmente inevitáveis.
Pense em engavetamentos de vários carros em rodovias e rodovias interestaduais. Muitos veículos nesses acidentes foram envolvidos não por causa de quem ou o que estava controlando o veículo, mas porque o veículo estava no lugar errado na hora errada. O argumento para carros autônomos aqui seria que eles poderiam “falar” uns com os outros e avisar os outros veículos sobre perigos futuros, mas isso só funciona quando há distância e tempo suficiente entre os carros.
Também vale a pena notar que o estudo do IIHS trabalhou com a premissa de que todos os carros na estrada passariam a ser autônomos. Se apenas uma fração dos veículos fosse autônoma, as reduções nos acidentes serão ainda menores.
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