Elaine Chao: Preparando-se para o futuro do transporte automatizado

Em um novo e importante documento de política do Departamento de Transportes, Veículos automatizados 3.0: Preparando-se para o futuro dos transportes, A secretária Elaine Chao apresenta planos de infraestrutura para atender à cadeia de suprimentos global. Este tomo de 65 páginas deve ser lido e examinado cuidadosamente em busca de pistas sobre o futuro do transporte na América. A frase “setor privado” aparece 29 vezes, indicando o papel fundamental que a indústria privada e as parcerias público-privadas desempenharão em nosso futuro. 

Estou incluindo três seções do relatório para lhe dar uma idéia de onde Chao está indo. 

Veículos automatizados 3.0

Carta do Secretário

Os Estados Unidos sempre foram líderes em inovação em transporte. Da produção em massa de automóveis à navegação do sistema de posicionamento global, a engenhosidade americana transformou a maneira como viajamos e nos conectamos. Com o desenvolvimento de veículos automatizados, a criatividade e a inovação americanas têm o potencial de transformar novamente a mobilidade.

A automação tem o potencial de melhorar nossa qualidade de vida e aumentar a mobilidade e a independência de milhões de americanos, especialmente americanos mais velhos e pessoas com deficiência.

Além disso, a integração da automação em nosso sistema de transporte tem o potencial de aumentar a produtividade e facilitar a movimentação de carga. Mas o mais importante é que a automação tem o potencial de impactar significativamente a segurança - reduzindo as falhas causadas por erros humanos, incluindo as que envolvem motoristas comprometidos ou distraídos, e salvando vidas.

Juntamente com os possíveis benefícios, no entanto, a automação traz novos desafios que precisam ser enfrentados. O público tem preocupações legítimas sobre a segurança, proteção e privacidade da tecnologia automatizada. Portanto, desafiei o Vale do Silício e outros inovadores a intensificar e ajudar a resolver essas preocupações e ajudar a informar o público sobre os benefícios da automação. Além disso, a incorporação dessas tecnologias em nossos sistemas de transporte pode afetar as indústrias, criando novos tipos de empregos. Essa evolução da tecnologia também pode exigir que os trabalhadores nas áreas de transporte adquiram novas habilidades e assumam novas funções. Como sociedade, devemos ajudar a preparar os trabalhadores para essa transição.

O Departamento de Transportes dos EUA está tomando medidas ativas para se preparar para o futuro, engajando-se em novas tecnologias para garantir a segurança sem prejudicar a inovação. Com o lançamento dos Sistemas de Direção Automatizados 2.0: Uma Visão de Segurança em setembro do 2017, o Departamento forneceu orientações voluntárias à indústria, bem como assistência técnica e melhores práticas aos Estados, oferecendo um caminho a seguir para o teste seguro e a integração de sistemas de direção automatizados. . O Departamento também reforçou seu envolvimento com a indústria automotiva, empresas de tecnologia e outras partes interessadas e inovadores importantes em transporte, para continuar desenvolvendo uma estrutura de políticas que facilita a integração segura dessa tecnologia em nossos sistemas de transporte.

Preparação para o futuro do transporte: veículos automatizados 3.0 (AV 3.0) é outro marco no desenvolvimento do Departamento de uma abordagem flexível e responsável de uma estrutura para automação multimodal. Introduz princípios orientadores e descreve a estratégia do Departamento para enfrentar as barreiras existentes à inovação e ao progresso da segurança. Ele também comunica a agenda do Departamento ao público e às partes interessadas sobre questões políticas importantes e identifica oportunidades para colaboração entre modos.

O Departamento está comprometido em envolver as partes interessadas para identificar e resolver questões de política. Desde a publicação dos Sistemas de Direção Automatizada 2.0: Uma Visão de Segurança, o Departamento buscou informações sobre questões de automação das partes interessadas e do público em geral por meio de uma ampla gama de fóruns, incluindo Pedidos formais de Informações e Comentários. Em março do 2018, sediei a Cúpula de Veículos Automatizados para apresentar os seis Princípios de Automação do Departamento e discutir questões de automação com as partes interessadas em transporte do setor público e privado em todos os modos. As idéias e questões levantadas pelas partes interessadas por meio desses fóruns são refletidas neste documento. O objetivo do departamento é acompanhar o ritmo dessas tecnologias em rápida evolução, para que a América continue sendo líder global em tecnologia de automação segura.

O AV 3.0 é o início de uma discussão nacional sobre o futuro do nosso sistema de transporte de superfície. Sua voz é essencial para moldar esse futuro.

Assinado: Elaine Chao

p. 17 - Automação para apoiar operações de instalações portuárias intermodais

A automação tem o potencial de transformar o sistema de transporte de mercadorias da Nação, um ativo vital que suporta todos os setores da economia. As instalações portuárias intermodais podem se beneficiar de aplicações de automação, permitindo transferências mais perfeitas de mercadorias e uma experiência menos extenuante para os operadores. A Administração Marítima (MARAD) e a FMCSA estão explorando em conjunto como a automação de caminhões SAE Nível 4 pode melhorar as operações em instalações portuárias intermodais. Atualmente, em muitos dos portos mais movimentados da Nação, os motoristas de veículos comerciais devem esperar em filas lentas por horas para pegar ou entregar uma carga. A MARAD e a FMCSA estão avaliando como a automação pode aliviar a carga de um motorista nessas circunstâncias e, em particular, a viabilidade regulatória e econômica de usar o enfileiramento automático de caminhões como uma solução tecnológica para problemas de estadiamento, acesso e estacionamento de caminhões nos portos. O estudo investigará se a automação total ou parcial das filas nas portas pode levar ao aumento da produtividade, alterando as responsabilidades e a presença física dos drivers, potencialmente permitindo que eles estejam fora de serviço durante o processo de carregamento e descarregamento.

p. 31 - Trocas de dados da zona de trabalho

O projeto Troca de dados da zona de trabalho responde às prioridades identificadas pelas partes interessadas dos setores público e privado. O objetivo é desenvolver uma especificação harmonizada para os dados da zona de trabalho que proprietários e operadores de infraestrutura podem disponibilizar como feeds abertos que veículos automatizados e outros podem usar.

Informações precisas e atualizadas sobre condições dinâmicas que ocorrem nas estradas - como zonas de trabalho - podem ajudar os veículos automatizados a navegar com segurança e eficiência. Muitos proprietários e operadores de infraestrutura mantêm dados sobre a atividade da zona de trabalho, mas atualmente não existe uma especificação comum para esse tipo de dados. Isso torna difícil e oneroso para terceiros - incluindo fabricantes de veículos e fabricantes de aplicativos de navegação - acessar e usar dados da zona de trabalho em várias jurisdições.

Várias agências estaduais do DOT e empresas privadas estão participando voluntariamente do projeto, com o US DOT atuando como facilitador técnico. O DOT dos EUA tem trabalhado com esses parceiros para ajudar a definir os principais elementos de dados que devem ser incluídos em uma especificação inicial da zona de trabalho e determinar que tipos de assistência técnica os produtores de dados precisarão para implementá-lo, expandi-lo ao longo do tempo e abordar questões mais amplas. desafios de gerenciamento de dados da zona de trabalho. 

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