DHS segue a liderança da China no reconhecimento facial em aeroportos

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O Departamento de Segurança Interna está avançando em direção à sociedade de vigilância total da China, "Não deixe o canto escuro", apesar da condenação de todos os grupos de proteção à privacidade nos Estados Unidos. As imagens de reconhecimento óptico que eles coletam são muito mais complexas do que as capturas instantâneas normais. Como o 2.5 milhão de passageiros voam todos os dias, não há lugar melhor para construir um banco de dados biométrico nacional do que através do TSA nos aeroportos. ⁃ Editor TN

O reconhecimento facial onipresente tornou-se um ganso de ouro para as agências policiais em todo o mundo. Nos Estados Unidos, poucos estão tão ansiosos quanto o Departamento de Segurança Interna. Os aeroportos americanos estão atualmente sendo usados ​​como laboratórios para uma nova ferramenta que varreria automaticamente seu rosto - e confirmaria sua identidade com a Alfândega e Proteção de Fronteiras dos EUA - enquanto você se prepara para embarcar em um voo, apesar das objeções quase unânimes de defensores da privacidade e libertários civis , que chamam essas varreduras de invasivas e sem sentido.

De acordo com um novo relatório sobre a Programa biométrico de entrada e saída pelo próprio DHS, podemos acrescentar outra objeção: seu voo pode estar atrasado.

Embora o novo relatório, publicado pelo Escritório do Inspetor-Geral da Homeland Security, seja extremamente favorável à avaliação da vigilância biométrica em aeroportos - a prática de um computador detectar seu rosto e emparelhá-lo com tudo o mais no sistema - a agência observa algumas obstáculos de um teste recente, codinome "Sprint 8". Entre eles, o relatório observa com frustração palpável, foi que as companhias aéreas insistem em deixar seus passageiros partirem a tempo, em vez de sujeitá-los a um protótipo de vigilância da Segurança Interna atormentado por problemas técnicos e lentidão:

Exigir horários de partida de vôos apresentou outros problemas operacionais que dificultaram significativamente a correspondência biométrica de passageiros durante o piloto no 2017. Normalmente, quando os voos de chegada chegavam atrasados, o tempo alocado para embarcar nos voos de partida era reduzido. Nesses casos, o CBP permitiu que as companhias aéreas ignorassem o processamento biométrico para economizar tempo. Como tal, os passageiros poderiam apresentar seus cartões de embarque aos agentes de embarque sem antes serem fotografados e correspondidos biometricamente pelo CBP. Observamos esse cenário no Aeroporto Internacional de Atlanta Hartsfield-Jackson, quando uma companhia aérea suspendeu o processo de correspondência biométrica cedo para evitar um atraso no voo. Isso resultou em aproximadamente passageiros 120 embarcando no voo sem confirmação biométrica.

O relatório continua lamentando “a tendência recorrente das companhias aéreas de contornar o processo de correspondência biométrica em favor de embarcar em voos para uma partida no prazo”. O DHS, aparentemente, está preocupado com a possibilidade de formação de hábitos para as companhias aéreas: “Repetidamente permitir que as companhias aéreas voltem aos procedimentos padrão de embarque sem processamento biométrico pode se tornar um hábito difícil de quebrar. ”

Essas preocupações, no entanto, são difíceis de combinar com uma garantia posterior de que “os funcionários da companhia aérea que entrevistamos indicaram que o tempo de processamento era geralmente aceitável e não contribuiu para a partida. atrasos. "

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