O Departamento de Segurança Interna está avançando lentamente em direção à sociedade de vigilância total "não deixe nenhum canto escuro" da China, apesar da condenação de todos os grupos de proteção à privacidade nos Estados Unidos. As imagens de reconhecimento óptico que coletam são muito mais complexas do que os instantâneos normais. Como 2.5 milhões de passageiros voam todos os dias, não há melhor lugar para construir um banco de dados biométrico nacional do que por meio do TSA nos aeroportos. ⁃ Editor TN
O reconhecimento facial onipresente se tornou uma galinha dos ovos de ouro para as agências de segurança pública em todo o mundo. Nos Estados Unidos, poucos estão tão ansiosos quanto o Departamento de Segurança Interna. Os aeroportos americanos estão sendo usados atualmente como laboratórios para uma nova ferramenta que examinaria automaticamente seu rosto - e confirmaria sua identidade com a Alfândega e Proteção de Fronteiras dos EUA - enquanto você se prepara para embarcar em um voo, apesar das objeções quase unânimes de defensores da privacidade e libertários civis , que chamam essas varreduras de invasivas e inúteis.
De acordo com um novo relatório sobre a Programa biométrico de entrada e saída pelo próprio DHS, podemos acrescentar outra objeção: seu voo pode estar atrasado.
Embora o novo relatório, publicado pelo Escritório do Inspetor-Geral da Homeland Security, seja extremamente favorável à avaliação da vigilância biométrica em aeroportos - a prática de um computador detectar seu rosto e emparelhá-lo com tudo o mais no sistema - a agência observa algumas obstáculos de um teste recente, codinome "Sprint 8". Entre eles, o relatório observa com frustração palpável, foi que as companhias aéreas insistem em deixar seus passageiros partirem a tempo, em vez de sujeitá-los a um protótipo de vigilância da Segurança Interna atormentado por problemas técnicos e lentidão:
Exigir horários de partida de vôos apresentou outros problemas operacionais que dificultaram significativamente a correspondência biométrica de passageiros durante o piloto no 2017. Normalmente, quando os voos de chegada chegavam atrasados, o tempo alocado para embarcar nos voos de partida era reduzido. Nesses casos, o CBP permitiu que as companhias aéreas ignorassem o processamento biométrico para economizar tempo. Como tal, os passageiros poderiam apresentar seus cartões de embarque aos agentes de embarque sem antes serem fotografados e correspondidos biometricamente pelo CBP. Observamos esse cenário no Aeroporto Internacional de Atlanta Hartsfield-Jackson, quando uma companhia aérea suspendeu o processo de correspondência biométrica cedo para evitar um atraso no voo. Isso resultou em aproximadamente passageiros 120 embarcando no voo sem confirmação biométrica.
O relatório continua a lamentar "a tendência recorrente das companhias aéreas de contornar o processo de correspondência biométrica em favor de voos de embarque para uma partida no horário". O DHS, aparentemente, está preocupado que isso possa criar um hábito para as companhias aéreas: “Permitir repetidamente que as companhias aéreas voltem aos procedimentos de embarque de voo padrão sem processamento biométrico pode se tornar um hábito difícil de quebrar.”
Essas preocupações, no entanto, são difíceis de combinar com uma garantia posterior de que “os funcionários da companhia aérea que entrevistamos indicaram que o tempo de processamento era geralmente aceitável e não contribuiu para a partida. atrasos. "
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