Elon Musk está conduzindo um dos maiores golpes de energia alternativa de todos os tempos. A mente do Tecnocrata não se preocupa com fatos conflitantes que refutem seu caso. Se todos os subsídios do governo fossem retirados, todo o império de Musk entraria em colapso em meses, se não semanas. ⁃ TN Editor
As baterias de carro usadas em um Tesla geram tanto CO2 como dirigir um carro movido a gasolina por oito anos. E isso é antes mesmo de sair da linha de produção.
Esta notícia, a partir de um estudo do Instituto Sueco de Pesquisa Ambiental, sem dúvida irá deliciar todos os contribuintes dos EUA que têm desembolsado bilhões de dólares para sustentar o preço das ações da Tesla, tendo recebido a garantia de seu governo de que subsidiar carros elétricos supervalorizados representa um passo vital para "combater as mudanças climáticas".
O relatório, encomendado pela Administração Sueca de Transportes e pela Agência Sueca de Energia, não pode ser facilmente descartado porque é uma metanálise (ou seja, um resumo) de todos os estudos disponíveis sobre o assunto.
O relatório mostra que a fabricação da bateria leva a altas emissões. Para cada quilowatt-hora de capacidade de armazenamento na bateria, as emissões de 150 para 200 são geradas por quilos de dióxido de carbono já existentes na fábrica. Os pesquisadores não estudaram baterias individuais bilmärkens, como elas produzem ou o mix de eletricidade que usam. Mas se entendermos a grande importância da bateria de jogo, dê um exemplo: dois carros elétricos comuns no mercado, o Nissan Leaf e o Tesla Model S, as baterias de 30 kWh e 100 kWh.
Mesmo ao comprar o carro, ocorreram emissões, correspondendo a aproximadamente 5.3 toneladas e 17.5 toneladas, as baterias desses tamanhos. Pode ser difícil relacionar os números. Como comparação, uma viagem de ida e volta de uma pessoa de Estocolmo a Nova York por via aérea causa a liberação de mais de quilos de 600 de dióxido de carbono, de acordo com o cálculo da organização da ONU da ICAO.
Outra conclusão do estudo é que cerca de metade das emissões decorrentes da produção de matérias-primas e metade da produção da fábrica de baterias. A mineração representa apenas uma pequena proporção entre 10-20 por cento.
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Sempre pensei que carros movidos a bateria eram uma farsa.