As scooters eletrônicas foram promovidas como um santo graal para uma vida sustentável nas cidades, reduzindo carros que consomem carbono e proporcionando lazer a todos. Agora, os pedestres em todos os lugares detestam os E-Scooters e os querem despejados. ⁃ Editor TN
Cingapura se tornou a cidade mais recente a atingir scooters eletrônicos na terça-feira, quando a proibição de usar dispositivos amados por passageiros, mas odiados por pedestres, entrou em vigor.
As scooters eletrônicas tornaram-se uma visão comum nas ruas da cidade, de Berlim a Paris, mas foram responsabilizadas por acidentes, incluindo a morte de uma senhora idosa em Cingapura este ano.
Qualquer pessoa andando de scooter nas calçadas da cidade agora pode pegar até três meses de prisão ou multa.
Aqui estão cinco outros países que restringiram ou baniram as scooters eletrônicas.
1. França
Paris proibiu as scooters eletrônicas das calçadas, com os infratores enfrentando uma multa no valor de 135 ($ 150).
Um limite de velocidade de 20km (milhas 12) por hora foi imposto aos veículos motorizados em toda a capital, onde dezenas de pessoas foram feridas e um homem em seus 80s foi morto em abril.
2. Alemanha
Os legisladores alemães votaram em maio para legalizar as scooters eletrônicas nas estradas e ciclovias, mas proibi-las de calçadas. Os pilotos devem ter idade igual ou superior a 14 e cumprir um limite de velocidade de km por hora 20.
3. Espanha
No ano passado, Madri proibiu as scooters eletrônicas nas áreas de pedestres e nas estradas com limites de velocidade de 50 km por hora ou mais.
4. Grã-Bretanha
É ilegal andar de scooter em vias públicas, ciclovias e calçadas e os infratores podem enfrentar uma multa de £ 300 ($ 387), embora tenha havido pedidos recentes de suspensão da proibição.
5. Estados Unidos
Algumas cidades impuseram restrições às scooters eletrônicas, e um estudo realizado em setembro descobriu que eles estavam envolvidos em um número crescente de feridos, geralmente envolvendo jovens bêbados ou chapados.
Já disse isso antes - os ciclistas, seja de bicicleta ou de scooter, não costumam agir com responsabilidade com os pedestres quando eles são heterossexuais, muito menos os jovens bêbados e / ou drogados. Não é uma boa combinação para o tráfego de pedestres e veículos motorizados serem canalizados para as mesmas avenidas. Os condutores de veículos motorizados simplesmente não são confiáveis.
No entanto, planejadores / promotores de tais conceitos parecem ser surdos e mudos quando é apenas bom senso não misturá-los. DUH.
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Já disse isso antes - os ciclistas, seja de bicicleta ou de scooter, não costumam agir com responsabilidade com os pedestres quando eles são heterossexuais, muito menos os jovens bêbados e / ou drogados. Não é uma boa combinação para o tráfego de pedestres e veículos motorizados serem canalizados para as mesmas avenidas. Os condutores de veículos motorizados simplesmente não são confiáveis.
No entanto, planejadores / promotores de tais conceitos parecem ser surdos e mudos quando é apenas bom senso não misturá-los. DUH.