Bust: Caminhões de lixo elétricos de NYC duraram apenas 4 horas no frio

Em um movimento que absolutamente ninguém poderia ter previsto, a cidade de Nova York está descartando sua brilhante ideia de caminhões de lixo elétricos depois de descobrir que o caminhão simplesmente “não é poderoso o suficiente para remover a neve”.

O sonho de converter os 6,000 caminhões de lixo da cidade de gás para elétrico para tentar limitar as emissões de carbono (porque não há de outros problemas que precisam ser resolvidos na cidade de Nova York agora) está “confrontando os limites dos veículos movidos a eletricidade”, Gothamist escreveu esta semana.

Os caminhões atuais da cidade funcionam com diesel e podem ser equipados com arados no inverno.

Apesar das deficiências, o Departamento de Saneamento da cidade já encomendou sete caminhões elétricos de carga traseira, feitos sob medida pela Mack, diz o relatório. Esses caminhões custam surpreendentes $ 523,000 cada e devem ser entregues nesta primavera.

A comissária de saneamento, Jessica Tisch, disse ao conselho da cidade de Nova York no início deste mês: “Descobrimos que eles não conseguiam remover a neve com eficiência – eles basicamente paravam depois de quatro horas. Precisamos que eles durem 12 horas. Dado o estado atual da tecnologia, não vejo hoje um caminho a seguir para eletrificar totalmente a carga traseira da frota até 2040.”

“Não podemos realmente fazer progressos significativos na conversão de nossa frota de carregadeiras traseiras até que os desafios da neve sejam resolvidos”, continuou ela.

Muitas outras cidades não usam seus caminhões de lixo para remover a neve, observa o relatório. Lugares que recebem muita neve, como Denver, têm seus próprios caminhões leves equipados com arados, que operam com mais eficiência.

A cidade de Nova York, no entanto, se comprometeu a limpar cada rua e fazer isso colocando os 2,100 caminhões da cidade para trabalhar para limpar o “equivalente a 19,000 milhas de faixas de rodagem”.

Além de…bem, não ser capaz de fazer o trabalho, o carregamento também tem sido um problema com caminhões elétricos, Tisch disse: “..esta infraestrutura de carregamento requer espaço adicional e muitas vezes novas conexões elétricas que podem exigir investimentos substanciais de capital. ”

Harry Nespoli, o presidente do sindicato Teamsters Local 831 que representa os trabalhadores do saneamento também não acredita na ideia: “Quanto poder eles têm? Eles podem executar turnos de 12 horas sem cobrança? Não sei."

O porta-voz de saneamento, Vincent Gragnani, concluiu: “Com a tecnologia atual, a eletrificação total não é possível agora para algumas partes de nossa frota, mas estamos monitorando de perto e realmente esperamos que seja.”

Deixe-nos saber como isso acontece, Vinny.

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