Os tecnocratas alemães estão totalmente imersos em vigilância automatizada e inteligência artificial; vale tudo na luta contra o crime, incluindo os direitos dos cidadãos. ⁃ TN Editor
A partir de agosto, uma estação de trem em Berlim será o campo de testes para câmeras de vigilância com capacidade de reconhecimento biométrico de faces. Aqui está uma visão geral das informações mais importantes e uma olhada na controvérsia.
Quem será vigiado e por quem?
A fase de teste acontecerá na estação ferroviária Südkreuz de Berlim. Incluirá apenas participantes selecionados e ser conduzido pela polícia federal alemã, pelo Departamento Federal de Polícia Criminal e pelo Ministério do Interior em conjunto com a Deutsche Bahn, a operadora da estação. Mais de pessoas do 250 se voluntariaram como sujeitos de teste. Eles enviaram seus nomes e duas fotos de seus rostos, que foram salvos em um banco de dados para que as câmeras possam compará-los às imagens de vigilância.
Como a tecnologia funciona?
Para a fase de teste, três câmeras especializadas foram instaladas que filmarão uma determinada entrada e uma escada rolante que leva à plataforma da estação. Um programa de computador correspondente comparará as imagens de vigilância dessas câmeras com as fotos armazenadas no banco de dados. Os voluntários do teste são, em sua maioria, passageiros e devem usar as áreas vigiadas conforme passam pela estação. Eles carregarão um pequeno transmissor com eles para que os computadores possam verificar quando eles aparecem e se o programa reconhece seus rostos independentemente.
Por que o sistema precisa ser testado?
A polícia justifica o teste como parte de combate ao terror e criminalidade. Eles esperam que a nova tecnologia permita detectar e evitar crimes e situações perigosas com antecedência. No entanto, a tecnologia ainda não foi implantada em um ambiente do mundo real. “Queremos testar isso em condições normais”, disse um porta-voz da polícia. “Os testadores podem usar um chapéu ou capacete de bicicleta ou ser um pouco menores e desaparecer na multidão.”
Os especialistas em segurança criticam o alto potencial do programa para erros. Eles estimam uma taxa de falha de um em um milhão. Em um sistema de transporte público municipal que transporta três milhões de pessoas por dia, seriam três respostas policiais erradas todos os dias.
O que dizem os defensores da privacidade de dados?
Os defensores da privacidade de dados consideram os programas de reconhecimento facial biométrico ilegais. Andrea Voßhoff, comissária federal de proteção de dados da Alemanha, aceita o teste, mas tem “reservas fundamentais” sobre a tecnologia. “Se esses sistemas forem realmente colocados em uso, será uma imposição considerável aos direitos fundamentais”, disse ela.
A liberdade de se mover anonimamente em um espaço público pode ser perdida, disse Christopher Lauer, um especialista em proteção de dados e internet para os social-democratas (SPD). “Não há benefício no combate ao crime”, disse ele.
O que acontece após a fase de teste?
As autoridades querem verificar se as câmeras e os computadores podem reconhecer pessoas de maneira confiável. Resta ver o quão bem-sucedida a tecnologia realmente é. Mas já existe um potencial de longo alcance.
O número de câmeras nas estações está sendo “continuamente expandido”, de acordo com a Deutsche Bahn, que opera as estações de Berlim. Em todo o país, cerca de 6,000 câmeras cobrem mais de 80% dos passageiros.
Foi anunciado que vários milhões de euros seriam necessários para expandir a vigilância por vídeo apenas da rede de trens suburbanos de Berlim. Milhares de câmeras já operam diariamente nos metrôs e ônibus, além das estações.
O programa pode ser abusado?
As autoridades alemãs justificaram o uso deste programa como um reconhecimento facial para rastrear pessoas que “representam ou podem representar um perigo. O programa deve reconhecer e registrar essas pessoas. ”
No entanto, para o parceiro colaborador do programa, a empresa ferroviária alemã Deutsche Bahn, o projeto tem seus benefícios: a empresa poderia tentar evitar que grafiteiros etiquetassem seus trens.
Em princípio, o programa só pode comparar imagens de vigilância com as fotos armazenadas em seu banco de dados. Por enquanto, esses são os passageiros voluntários. Mais tarde, poderia ser para rastrear suspeitos alegados ou conhecidos.
O sistema está sujeito a abusos porque pode ser teoricamente alimentado com qualquer tipo de registro de dados. Para estados autoritários, isso pode levar a novos tipos de controle, além da censura existente na Internet e outras formas de vigilância da vida pública.
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