O novo normal: biometria vista como o futuro das viagens aéreas

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Você é obrigado a usar máscara facial, para comprovar a injeção, mostrar o rosto, os olhos e as impressões digitais para chegar ao seu destino. Os tecnocratas acreditam que mais tecnologia pode resolver todos os problemas; se não houver problemas para resolver, crie alguns. ⁃ Editor TN

Se já faz um ano ou mais desde que você viajou, principalmente internacionalmente, você pode notar algo diferente nos aeroportos dos Estados Unidos: Mais etapas - desde a verificação de uma mala até a liberação da alfândega - estão sendo automatizadas com a biometria.

Biometria são características individuais exclusivas, como impressões digitais, que podem ser usadas para automatizar e verificar a identidade. Eles prometem mais segurança e eficiência na movimentação de viajantes em um aeroporto onde, nas etapas do check-in ao embarque, os passageiros normalmente precisam mostrar um documento de identidade com foto emitido pelo governo.

No hiato de viagens causado pela pandemia, muitos aeroportos, companhias aéreas, empresas de tecnologia e agências governamentais como a Administração de Segurança de Transporte e a Alfândega e Proteção de Fronteiras dos Estados Unidos continuaram a investir em avanços biométricos. A necessidade de distanciamento social e interações sem contato apenas aumentaram a urgência.

“As tecnologias ficaram muito mais sofisticadas e a taxa de precisão muito mais alta”, disse Robert Tappan, diretor-gerente do grupo comercial Associação Internacional de Biometria + Identidade, que chamou o ímpeto para diminuir as multidões e reduzir o contato por meio desses instrumentos "acelerado por COVID".

Muitos dos mais recentes desenvolvimentos biométricos usam reconhecimento facial, que o Instituto Nacional de Padrões e Tecnologia descoberto recentemente é pelo menos 99.5 por cento preciso, em vez de leitura da íris ou impressões digitais.

“A digitalização da íris foi considerada a mais infalível”, disse Sherry Stein, chefe de tecnologia nas Américas da SITA, uma empresa de tecnologia biométrica com sede na Suíça. “Para que a biometria funcione, você precisa ser capaz de fazer a correspondência com uma fonte de dados confiável conhecida porque está tentando compará-la com um registro em arquivo. O rosto é mais fácil porque todos os documentos que usamos para comprovar sua identidade - carteiras de motorista, passaportes etc. - dependem do rosto. ”

Pouco depois do 9 de setembro, o Congresso ordenou um sistema de entrada e saída usando tecnologia biométrica para proteger as fronteiras dos EUA. Alguns viajantes expressaram preocupação com a privacidade e, embora as empresas e agências que usam a tecnologia digam que não retêm as imagens, os sistemas dependem amplamente de viajantes dispostos que concordam com seu uso.

“A privacidade é uma grande preocupação, como deveria ser, então a maioria desses programas serão opt-in, e o governo está tentando aumentar esse público pré-verificado”, disse Jason Van Sice, o vice-presidente de aviação em a Divisão de Sistemas de Reconhecimento Avançado da NEC Corporation of America, que trabalha com biometria desde 1971. Ele acrescentou que a perda de negócios durante a pandemia levou as companhias aéreas e os aeroportos a se automatizarem como medida de redução de custos. “Isso realmente impulsionou uma transformação digital que já estava em andamento.”

Há sinais de que a pandemia pode estar avançando na aceitação biométrica. Em sua pesquisa de passageiros de 2021 lançada recentemente, o Associação Internacional de Transporte Aéreo descobriram que 73 por cento dos passageiros estão dispostos a compartilhar seus dados biométricos para melhorar os processos do aeroporto, ante 46 por cento em 2019.

Parte da adoção da biometria pode vir de seus aplicativos diários, como o uso de reconhecimento facial para abrir seu telefone ou acessar seu aplicativo bancário.

“A implementação de plataformas contínuas e sem contato está atualmente em plena velocidade em todo o mundo, e o maior impacto disso deve ser sentido até 2022, já que o planejamento e a implantação geralmente precisam de 12 a 18 meses para serem eficazes”, disse Jeff Lennon , o vice-presidente de vendas estratégicas e parcerias globais da Caixa de Visão, que opera tecnologia biométrica em mais de 100 aeroportos em todo o mundo, incluindo o Aeroporto Internacional John F. Kennedy de Nova York. “Isso está bem alinhado com o retorno esperado das viagens internacionais em massa no próximo ano.”

Em suma, as mudanças impulsionadas pela tecnologia estão chegando rápida e furiosamente aos aeroportos, incluindo os seguintes avanços em biometria.

Reconhecimento facial de bagagem e embarque

Em novembro, a Delta Air Lines lançou um novo programa de identidade digital para membros da TSA PreCheck no Aeroporto Internacional Hartsfield-Jackson Atlanta que podem optar por usar o reconhecimento facial para fazer tudo, desde despachar uma mala até passar pela segurança e embarcar em seu voo doméstico.

A adesão exige que o passageiro insira o número do passaporte americano, que fornece uma verificação final de sua identidade usando a foto do passaporte, mesmo que o novo programa seja apenas doméstico.

Usando o escaneamento facial com mãos livres, os pilotos podem obter uma etiqueta de bagagem e então prosseguir para uma linha TSA PreCheck dedicada para escaneamento facial, sem a necessidade de identificação.

Atualmente, a Delta possui oito portões em seu saguão T equipados para embarque doméstico com reconhecimento facial; a maioria desses voos direciona-se para destinos de viagens de negócios, como Nova York e Boston. Os passageiros não precisam mostrar o cartão de embarque e a designação de seus assentos aparecerá na tela de reconhecimento facial após a digitalização.

A Delta tem testado a tecnologia desde 2018 e planeja trazê-la para seu hub de Detroit ainda este ano.

“Queremos dar aos nossos clientes mais tempo para desfrutar das viagens, revelando experiências simplificadas, contínuas e eficientes de ponta a ponta”, disse Byron Merritt, vice-presidente de design de experiência de marca da Delta.

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Sobre o autor

Patrick Wood
Patrick Wood é um especialista líder e crítico em Desenvolvimento Sustentável, Economia Verde, Agenda 21, Agenda 2030 e Tecnocracia histórica. Ele é o autor de Technocracy Rising: The Trojan Horse of Global Transformation (2015) e co-autor de Trilaterals Over Washington, Volumes I e II (1978-1980) com o falecido Antony C. Sutton.
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stoney

tinha um cartão TWIC quando um oficial do porto na área de tampa bay ... biométrico, foi verificado 1 vez em 3 anos pela segurança costeira / nacional ... se você já teve uma condenação por crime ou violência doméstica no passado, não poderia entrar no sistema portuário, então radar O reparo e outros fornecedores reclamaram de ter o cartão, então uma nova isenção foi feita, se alguém da empresa os acompanhasse e ficasse com eles, eles estavam isentos, o que aconteceu foi que o Monsenhor os acompanhou até a passarela do navio e eles seguiram sozinhos ... então os presos da prisão estaria fazendo paisagismo lá ... sem TWIC ... acredite em mim, virou uma piada! ... o... Leia mais »

Anne

Parece-me que a biometria é apenas mais uma ferramenta que será usada para controlar e escravizar as massas. Não importa o quão doce ou conveniente a tecnologia ou as leis soem na superfície nos dias de hoje. Tudo isso conduz ao reinado do anticristo e à grande tribulação.

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