V2X: veículo para tudo conquista problemas difíceis nas estradas

Compartilhe esta história!
image_pdfimage_print

Dirigir no futuro será interligado em rede várias vezes com GPS, sinalizadores terrestres, rede com outros carros e recursos e muito mais. A privacidade será demolida e a ditadura científica será ativada. TN Editor

A comunicação entre veículo e infraestrutura (V2I) funciona. Uma demonstração no Washington Auto Show forneceu informações e avisos sobre a estrada em três cenários: uma curva se aproximou muito rapidamente, um carro se aproximando de um semáforo ficando vermelho e a construção de estradas com uma faixa fechada.

A demonstração fez parte do Washington Auto Show's dias da mídia. Onde outros shows são grandes em introduções de carros novos, Washington se apresenta como o Public Policy Show com um fórum de dois dias (Mobility Talks), com membros do Congresso, especialistas em montadoras e representantes do consumidor (este ano, Gary Shapiro, diretor da CES e a Consumer Technology Association). A demo V2I também fez parte do show, como híbrido, EV e hidrogênio-carro drives and drive de mídia foram no passado recente.

O impulso para V2V, V2I

A Administração Nacional de Segurança no Trânsito nas Rodovias (NHTSA) deseja ver a conectividade veículo a veículo implementado em carros novos a partir dos próximos cinco anos. Como em Washington, esse cronograma depende muito do novo governo e de suas prioridades. O V2V pode muito bem salvar vidas, certamente aumentará o custo dos carros, provavelmente reduzirá acidentes e significará regulamentos adicionais. Enquanto isso, o roadshow de DC continuou com uma demonstração das comunicações V2X (veículo para tudo). V2Xcompreende os termos mais ouvidos V2V (veículo a veículo) e V2I (veículo para infraestrutura).

As demonstrações foram realizadas nos vastos estacionamentos do RFK Stadium, a 3 km do Capitólio, em áreas que não foram ocupadas por dezenas de reboques de trator, recuperando e transportando palcos, plataformas e outros materiais da inauguração presidencial na semana anterior. . Foi realizado pela Crash Avoidance Metrics Partners LLC (CAMP), trabalhando em nome da Fiat-Chrysler, Ford, Honda, Hyundai, General Motors, Kia, Mazda, Nissan, Subaru e Volkswagen.

Leia a história completa aqui…

Junte-se à nossa lista de endereços!


avatar
Subscrever
Notificar a