Grã-Bretanha abandona a tecnocracia da UE por marca própria

Nigel Farage fez um trabalho magistral ao sair da UE e atacá-la uma última vez. Observe que o Daily Telegraph chama abertamente a UE de tecnocracia, mas os americanos não têm idéia do que isso significa.

No entanto, à medida que Farage cavalgasse a onda do partido populista para a vitória, a Grã-Bretanha quase certamente cairá na mentalidade tecno-populista que estabelece sua própria marca de tecnocracia. Em outras palavras, o mesmo resultado no final: tecnocracia. ⁃ Editor TN

Enquanto a Grã-Bretanha se prepara para deixar a União Europeia hoje à noite, continua a impor divisão e debate.

Longe de ser o fim da história, alguns comentaristas acreditam que é apenas o começo. Brexit O dia dominou as páginas de opinião da mídia de ontem.

O Daily Telegraph

Allister Heath escreve: “devemos esperar que, com o tempo, mais países escolham - e tenham permissão - para sair, que um dia haverá um Frexit e um Danexit, que o euro seja dissolvido de maneira ordenada. moda e que todo o projeto murchará, substituído por uma cooperação liberal mais frouxa. O euroceticismo nunca foi uma ideologia egoísta. Nunca se tratava apenas de retornar o autogoverno à Grã-Bretanha.




House foge de um novo acordo de gastos verdes com estrutura de infraestrutura

A cenoura-em-uma-corda está consertando as coisas que todo mundo sabe que precisam desesperadamente consertar. A carga real é zero carbono, justiça ambiental, transporte ecológico, energia alternativa. ⁃ Editor TN

Hoje, os presidentes de três comitês da Câmara dos EUA divulgaram uma quadro para um investimento de US $ 760 bilhões em infraestrutura por cinco anos, que atenderia a algumas das necessidades mais urgentes de infraestrutura do país, desde o atendimento à grande quantidade de pedidos de manutenção até o design de ruas mais seguras, para colocar os EUA no caminho de zero emissões do setor de transportes e aumento da resiliência. A estrutura apresentada pelo presidente do Comitê de Transporte e Infraestrutura, Peter DeFazio (D-OR), pelo presidente do Comitê de Energia e Comércio Frank Pallone (D-NJ) e pelo presidente do Comitê de Formas e Meios, Richard Neal (D-MA), reforçaria o papel federal para ajudar as comunidades em todo o país a empreender projetos transformadores que são mais inteligente, mais seguro e feito para durar.

Entre outras coisas, a estrutura descreve grandes investimentos, incluindo os de rodovias, sistemas ferroviários e de trânsito, aeroportos, portos e portos, infraestrutura de águas residuais e de água potável, brownfields e banda larga.

É o investimento em infraestrutura que é mais inteligente, seguro e feito para durar - com um quadro que:

  • Coloca a infraestrutura existente em bom estado de conservação e permite a conclusão de projetos críticos por meio de financiamento sustentável a longo prazo.
  • Estabelece um caminho para a poluição zero de carbono do setor de transportes, criando empregos, protegendo nossos recursos naturais, promovendo a justiça ambiental e aumentando a resiliência às mudanças climáticas.
  • Garante um sistema de transporte ecológico, acessível, confiável, eficiente e com acesso a empregos
  • Fornece serviços de água e esgoto seguros, limpos e acessíveis.
  • Prioriza a segurança do público que viaja.
  • Ajuda a combater as mudanças climáticas, criando empregos bem remunerados em energia limpa, investindo em eficiência energética e reduzindo a poluição por gases de efeito estufa.
  • Expande o acesso à Internet em banda larga, adoção para comunidades rurais, suburbanas e urbanas não atendidas e não atendidas.
  • Moderniza 9-1-1 redes de segurança pública.
  • Cria empregos com salários familiares com Davis-Bacon e outras proteções fortes dos trabalhadores.
  • Oferece suporte às indústrias dos EUA, incluindo aço e manufatura, por meio de fortes proteções da Buy America

“Nosso país mudou drasticamente desde a década de 1950, mas agora pessoas e mercadorias estão literalmente paralisadas tentando mudar as redes de transporte desenvolvidas pela primeira vez há quase 70 anos. Já passou da hora de investimentos transformacionais para tornar nossa infraestrutura mais inteligente, mais segura e resistente às mudanças climáticas; caso contrário, continuaremos jogando dinheiro em um sistema antiquado que está apenas impedindo a nós e nossa economia ”. Presidente DeFazio disse. “A estrutura que lançamos hoje é a plataforma de lançamento que precisamos para avançar nesses investimentos transformacionais e reduzir a poluição de carbono. Nos próximos meses, espero continuar nosso trabalho para tornar essa estrutura uma realidade. O custo da inação é muito alto. ”

“Não há melhor maneira de fortalecer nossa economia para o futuro do que modernizar nossa infra-estrutura envelhecida. Essa estrutura ousada não apenas nos ajuda a reconstruir nossa nação, também combate as mudanças climáticas, reduzindo as emissões de carbono e levando-nos a um futuro de energia limpa," Presidente Pallone disse. “Isso também criará bons empregos remunerados, garantirá que nenhuma comunidade seja deixada para trás na economia digital e ajudará a proteger a água potável dos americanos. São investimentos que devemos fazer para o povo americano, e estou ansioso para avançar com esta proposta. ”

“Devido a décadas de subfinanciamento e negligência, o sistema de infraestrutura da América está desmoronando e estamos ficando para trás dos nossos concorrentes globais. As deficiências de nossas estradas, pontes, trânsito, sistemas de água, banda larga e redes elétricas impedem a economia de nosso país ” Disse o presidente Neal. “Quando investimos em infraestrutura, isso resulta em um multiplicador econômico significativo - com cada dólar gasto, nossa nação se torna mais competitiva e próspera. A nova estrutura de infraestrutura dos democratas cria empregos, reforça a indústria americana e constrói as conexões inteligentes e seguras entre as comunidades que nosso país precisa avançar. ”

Leia a história completa aqui…




Falha na Era da Bicicleta: Fatalidades atingem 25 anos de altura

Isso é 'sustentabilidade'? Primeiro, diga a todos para despejar carros e andar de bicicleta. Segundo, construa ciclovias em todos os lugares para que eles possam. Terceiro, observe o número de mortos subir. Os planejadores já consideraram essa conseqüência óbvia? ⁃ Editor TN

Juntamente com a crescente popularidade das ações de bicicletas e ciclismo na Califórnia, há uma estatística preocupante: de 2016 a 2018, mais ciclistas morreram em acidentes de trânsito em todo o estado do que em qualquer período de três anos nos últimos 25 anos.

Os acidentes de trânsito mataram 455 ciclistas na Califórnia de 2016 a 2018, de acordo com novos dados da Administração Nacional de Segurança no Trânsito nas Rodovias. Os números se traduzem em cerca de 3.9 mortes de acidentes de bicicleta por milhão de pessoas, a taxa mais alta em qualquer período de três anos desde meados da década de 1990, antes de muitas cidades construírem extensas redes de bicicletas.

Em todo o país, a taxa de acidentes fatais foi menor, mas também em alta. De 2016 a 2018, 2,516 ciclistas morreram em acidentes de trânsito, uma taxa de cerca de 2.6 por milhão de pessoas. Essa foi a maior taxa de mortalidade em três anos desde meados dos anos 2000.

Especialistas apontam para uma convergência de fatores para o aumento: aumento sustentado em quanto os americanos estão dirigindo, pela prevalência de condução distraída e uma mudança acentuada do consumidor em direção a caminhões grandes e veículos utilitários esportivos. Alguns analistas também disseram que há simplesmente mais bicicletas na estrada.

"Definitivamente, houve um aumento na popularidade do ciclismo", disse Julia Griswold, pesquisadora do Centro de Educação e Pesquisa em Transporte Seguro da Universidade da Califórnia-Berkeley. "E também desde que a economia se recuperou da queda de 2008, houve um aumento na direção".

Com a taxa de desemprego próxima de mínimos históricos, mais pessoas estão indo para o trabalho, intensificando o mix de carros e motos nas estradas da cidade. Programas de compartilhamento de bicicleta agora são comuns em muitas cidades. Ao mesmo tempo, o advento dos serviços de carona levou a um número maior de motoristas aguardando a próxima pick-up.

"Quanto mais pessoas dirigem, maior a probabilidade de um incidente", disse Jennifer Boldry, diretora de pesquisa da PeopleForBikes, uma organização sem fins lucrativos nacional que defende um maior acesso e segurança às bicicletas.

Exacerbando os riscos: os smartphones são onipresentes em grande parte da América e milhares de pessoas morrem a cada ano em acidentes causados ​​por direção distraída. Boldry citou um estudo recente pelo National Transportation Safety Board, mostrando que colisões no meio do quarteirão - naufrágios em áreas entre cruzamentos, onde as velocidades são mais altas - tendem a causar maiores ferimentos aos ciclistas. Freqüentemente, os motoristas envolvidos nesse tipo de acidente dizem que não viram o ciclista que atingiram.

"Minha conclusão é: é realmente difícil ver alguém se você estiver olhando para o seu telefone", disse Boldry.

Além disso, automóveis maiores como SUVs geralmente têm pontos cegos maiores do que os de carros menores, dificultando a visão de um ciclista. Eles também ficam mais altos, o que pode afetar a área de impacto. "Pense em onde um SUV bate em você em uma bicicleta, em vez de onde um sedã de corrida muito baixa pode bater em você", disse Boldry. "Você é atingido na perna, a lesão é muito menos grave do que se você for atingido no peito."

Como em outros tipos de acidentes fatais envolvendo carros, os ciclistas masculinos na América morrem em colisões com muito mais frequência do que as mulheres. De 2016 a 2018 na Califórnia, quase oito homens morreram em acidentes de bicicleta para todas as mulheres que morreram. No estado, os homens têm duas vezes mais chances do que as mulheres de irem trabalhar de bicicleta, mostram os últimos números do censo.

Especialistas citaram várias maneiras de reduzir o número de mortes em bicicletas, começando com uma solução relativamente simples: reduzir os limites de velocidade. "A maioria das pessoas sobreviverá a um acidente se for atingida a 20 quilômetros por hora", disse Griswold. "Mas a taxa de sobrevivência cai consideravelmente com cada aumento na velocidade acima disso."

Investir em infraestrutura apropriada - configurada para oferecer suporte a uma mistura de automóveis, transporte público, bicicletas e pedestres - é outra chave. O recente estudo do NTSB pede o aumento do número de ciclovias separadas e cruzamentos bem marcados. Boldry observou que o aumento no número de usuários de bicicletas, especialmente quando combinados com uma boa infraestrutura, pode realmente aumentar a segurança. As razões para isso não são claras, disse Boldry, mas pode ser, em parte, porque os motoristas se acostumam a ver bicicletas e adotam comportamentos de direção mais seguros.

Dave Snyder, diretor executivo da California Bicycle Coalition, ou CalBike, disse que muitas cidades da Califórnia fizeram progressos significativos na melhoria da infraestrutura nos últimos anos, resultando em estradas mais seguras para os ciclistas. Ainda assim, ele disse, mais precisa ser feito em mais lugares.

Algumas pessoas “veem veículos de 2,000 libras ou mais percorrendo 40 a 60 quilômetros por hora a poucos metros deles e pensam: 'De jeito nenhum. Isso não é seguro e não é divertido '”, disse Snyder. “Não há razão para isso ter que ser. Não há razão para que não possamos criar redes de ciclovias, mesmo nas ruas principais, protegidas contra esse tráfego de alta velocidade. ”

Outra maneira de diminuir as mortes é através da tecnologia. O relatório da NTSB recomenda que os ciclistas usem equipamentos refletivos e capacetes de bicicleta. Os sensores de automóveis que podem detectar objetos no ponto cego do motorista também são um benefício, embora essa tecnologia às vezes seja melhor em ver carros do que em ver motos e pessoas.

Boldry disse que confiar muito nesses sistemas para melhorar em vez de melhorar a infraestrutura seria um erro.

“Estamos otimistas que ajudarão, mas queremos ter certeza de que estamos fazendo tudo o que podemos na frente do design para evitar que esses conflitos aconteçam em primeiro lugar enquanto esperamos que a tecnologia seja boa o suficiente para ter um impacto positivo ”, disse ela.

Leia a história completa aqui…




Debbie Dingell

Democratas pressionam o Banco Nacional do Clima a promover um novo acordo verde

Um Banco Nacional do Clima agregaria US $ 1 trilhão para investir em infraestrutura verde transformadora e projetos de 'energia limpa'. Isso promove o puro desenvolvimento sustentável, também conhecido como tecnocracia, mas pago pelos contribuintes.

O projeto é patrocinado pela deputada Debbie Dingell (D-MI), que era uma republicana muito ativa até conhecer e se casar com o falecido deputado John Dingell (D-MI) em 1981. Editor Editor TN

A idéia de um Banco Nacional do Clima está se desenvolvendo no Congresso e pode infundir bilhões de dólares em esforços para eliminar as emissões de carbono no aquecimento do planeta nos EUA. Diversas propostas do Congresso foram feitas no ano passado pedindo que o governo começasse a investir em atualizações tecnológicas e invenções que reduziriam os gases de efeito estufa. Os fundos do Banco Nacional do Clima reduziriam idealmente os riscos financeiros associados à inovação verde - incentivando os investidores privados a jogar mais dinheiro no pote, sem transferir custos para os consumidores. A esperança é que o banco possa lidar com tudo, desde a construção de infra-estrutura para veículos elétricos e armazenamento de energia solar, até tornar as comunidades mais resistentes aos efeitos das mudanças climáticas.

Um Banco Nacional do Clima está no centro de um amplo conjunto de políticas propostas este mês pelo Comitê de Energia e Comércio da Câmara. O esforço, chamado de Liderança Climática e Ação Ambiental para a Lei do Futuro de nossa Nação (CLEAN), visa reduzir as emissões de gases de efeito estufa a praticamente zero até 2050. O Banco Nacional do Clima reuniria o investimento público e privado necessário para fazer a transição para um economia com praticamente nenhuma pegada de carbono. Ele se baseia em projetos de lei apresentados na Câmara e no Senado que criariam um banco sem fins lucrativos independente, capitalizado com US $ 35 bilhões em fundos federais. Esse banco poderia mobilizar até US $ 1 trilhão em investimentos públicos e privados totais em três décadas, defendem estimativa.

É uma estratégia ambiental favorável aos negócios, com apelo bipartidário e histórico comprovado graças ao sucesso dos bancos verdes estaduais e locais, afirmam os defensores do banco nacional.

"Acho que essa deve ser uma das disposições menos controversas sobre as quais as pessoas falam, porque não me importo com quem você é, precisamos investir em inovação e tecnologia", disse a congressista Debbie Dingell (D-MI). The Verge. Dingell introduziu a Lei do Banco Nacional do Clima fatura na casa em dezembro. O senador Ed Markey (D-NY) introduziu um projeto de lei no Senado em julho. O banco que eles propõem seria capaz de financiar projetos diretamente e canalizar dinheiro para os bancos verdes regionais existentes.

Na última década, bancos verdes estaduais e municipais surgiram nos EUA. Não são bancos nos quais você deposita dinheiro. Eles reúnem capital público, privado e filantrópico para impulsionar projetos de energia limpa que, de outra forma, poderiam não decolar. Desde que o conceito foi lançado em 2009, 14 bancos verdes em todo o país geraram US $ 3.67 bilhões em investimentos em energia limpa, de acordo com uma relatório anual do American Green Bank Consortium, uma organização de associação para bancos verdes e grupos de financiamento.

Leia a história completa aqui…




Como a Alemanha destrói o meio ambiente com energia alternativa

Para 'salvar o planeta', a Alemanha possui 30,000 turbinas eólicas, enquanto os EUA têm mais de 54,000, mas a produção real é de apenas 17% da capacidade. Enquanto isso, a degradação ambiental e a morte da vida selvagem são varridas para debaixo do tapete. ⁃ Editor TN

A Alemanha gera agora mais de 35% do seu consumo anual de eletricidade a partir de fontes eólicas e solares. Mais de 30 turbinas eólicas foram construídas, com uma capacidade instalada total de quase 000 GW. Atualmente, a Alemanha possui aproximadamente 60 milhão de instalações de energia solar (fotovoltaica), com capacidade instalada de 1.7 GW. Isso parece muito impressionante.

Infelizmente, na maioria das vezes a quantidade real de eletricidade produzida é apenas uma fração da capacidade instalada. Pior, em "dias ruins", pode cair para quase zero. Em 2016, por exemplo, houve 52 noites com praticamente nenhum vento soprando no país. Sem sol, sem vento. Mesmo levando em consideração “dias melhores”, a produção média de eletricidade das instalações de energia eólica e solar na Alemanha representa apenas cerca de 17% da capacidade instalada.

A lição óbvia é: se você deseja um suprimento de eletricidade estável e seguro, precisará de fontes de reserva ou reserva de eletricidade que podem ser ativadas em um prazo mais ou menos curto para preencher as lacunas entre a demanda de eletricidade e a produção flutuante do vento e do vento. fontes solares.

Quanto mais energia eólica e solar um país decidir gerar, mais capacidade de backup será necessária. Em "dias ruins", essas fontes de backup devem ser capazes de suprir até 100% da demanda de eletricidade do país. Em "bons dias" (ou durante "boas horas"), as fontes de backup serão usadas menos ou até desativadas, para que a utilização da capacidade também seja ruim. Economia não muito boa.

Muito melhor seria limitar a energia eólica e solar a um mínimo relativo e, em vez disso, confiar em fontes de energia controláveis ​​e não flutuantes que operam com um alto fator de capacidade, para atender aos requisitos de eletricidade de carga básica do país e ajustar a produção total de acordo com a demanda variável . Isso corresponde à prática mundial antes do recente grande acúmulo de energia renovável.

Em teoria, o backup ideal para energia eólica e solar seria armazenar o excesso de eletricidade produzida quando o Sol estiver brilhando e soprando ventos fortes, e injetá-lo de volta na rede quando necessário. Infelizmente, a eletricidade é uma mercadoria difícil e cara de se armazenar.

De longe, a solução mais eficiente atualmente disponível para armazenar excesso de energia elétrica é usá-la para bombear água contra a gravidade para um reservatório. Quando a eletricidade é necessária novamente, ela é produzida deixando a água fluir novamente através de um gerador de turbina. Nesse processo, cerca de 25% da energia é perdida.

Naturalmente, os custos de construção e operação de tais instalações de armazenamento de bombas aumentarão os custos reais de fornecimento de eletricidade. Além disso, essas instalações utilizam uma grande quantidade de área terrestre.

Aqui também a Alemanha fornece um exemplo instrutivo. Um estudo de 2014 do Ministério da Energia da Baviera concluiu que as instalações de armazenamento de bombas não eram uma solução economicamente viável. Muito melhor seria explorar os recursos de reservatórios de água já existentes na Noruega e na Suécia, onde a capacidade das instalações de armazenamento de bombas pode ser bastante expandida e as novas construídas a um custo muito menor.

Essa "solução", no entanto, exigiria o transporte de grandes quantidades de eletricidade por longas distâncias entre a Alemanha e os países - o que, por sua vez, exigiria linhas e cabos de alta tensão adicionais que não foram construídos e que ninguém quer pagar para.

Dados os altos custos e outros obstáculos à criação de grandes sistemas de armazenamento de eletricidade, não surpreende que a capacidade de armazenamento de eletricidade da Alemanha atinja hoje menos de 2% da produção total de eletricidade.

Tem havido muita discussão e pesquisa sobre formas alternativas de armazenar eletricidade. Teoricamente, pode-se usar excesso de energia para produzir hidrogênio, armazená-lo de alguma forma e usar células de combustível para gerar eletricidade a partir do hidrogênio. No entanto, isso seria muito mais caro que o armazenamento de bombas e com perdas muito maiores.

Overdose de energias renováveis?

Hoje, para garantir energia de linha de base estável e preencher as lacunas deixadas por seus geradores eólicos e solares flutuantes, a Alemanha é forçada a confiar em (1) CO2usinas de carvão e gás natural; (2) seu restante de usinas nucleares, que planeja encerrar em 2022; e mais notavelmente (3) importador eletricidade de outras nações européias.

Leia a história completa aqui…




Kathy Castor

Presidente da Câmara Climática pede que o Google 'dengue o clima' do censor

Que vergonha para a deputada Kathy Castor (D-FL), que é presidente do Comitê Seleto da Casa para a Crise Climática. Ela exige que o Google censure vídeos que promovam "negação climática e desinformação climática". O que aconteceu com a Primeira Emenda, Kathy? ⁃ Editor TN

O presidente da Comitê Selecionado da Câmara para a Crise Climática foi acusado na quarta-feira de censura depois de pedir google tomar medidas contra vídeos do YouTube que promovam "negação climática e desinformação climática".

Rep. Kathy Castor, Democrata da Flórida, perguntou google numa carta de segunda-feira para remover "vídeos de desinformação climática" de Youtubedo "algoritmo de recomendação", desmonetiza vídeos que promovem "desinformação prejudicial" e corrige o registro daqueles expostos a essa "desinformação".

"O YouTube tem levado milhões de espectadores a vídeos de desinformação climática todos os dias, uma revelação chocante que é contrária à googleimportantes missões de combate à desinformação e promoção da ação climática ”, disse a Sra. Castor, que solicitou uma resposta até 7 de fevereiro.

google, que possui Youtube, ainda não comentou publicamente, mas os céticos do clima ficaram indignados, acusando a congressista de tentar encerrar o debate sobre política climática silenciando vozes dissidentes, não importando o conhecimento da ciência climática.

â € œRep. Castordemanda que google desmembrar os vídeos céticos do YouTube sobre o clima, porque ela não aprova o conteúdo deles, diz muito sobre os instintos totalitários do movimento climático ”, disse JunkScience. Steve Milloy.

Leia a história completa aqui…




Vírus Wuhan

Globalização enfrenta desastre com a cadeia de suprimentos saindo da China

A cadeia de suprimentos global afinada, construída pelos tecnocratas corporativos, está sendo interrompida pelo evento do cisne negro do mortal vírus Wuhan na China. O choque da paralisação econômica, falta de viagens, prazos não cumpridos etc., poderia proporcionar um "momento do Lehman" e um efeito dominó. ⁃ Editor TN

Todos que esperam uma rápida resolução da epidemia e um rápido retorno às condições pré-epidêmicas seriam bem atendidos, olhando além dos efeitos de primeira ordem.

Enquanto a mídia naturalmente se concentra nos efeitos imediatos da epidemia de coronavírus, os possíveis efeitos de segunda ordem recebem pouca atenção: primeira ordem, toda ação tem uma consequência. Segunda ordem, toda conseqüência tem sua própria consequência.

Portanto, o foco da mídia são as consequências de primeira ordem: número de pessoas infectadas e fatalidades, respostas do governo, como quarentenas, e assim por diante. A expectativa geral é que essas consequências de primeira ordem se dissipem em breve e a vida retorne ao seu estado pré-epidêmico, praticamente sem mudanças significativas.

Efeitos de segunda ordem cautela: não tão rápido. As consequências de segunda ordem podem ocorrer por meses ou até anos, mesmo que a epidemia termine tão rapidamente quanto o consenso espera.

A dinâmica subestimada aqui é o ponto de inflexão, o ponto impreciso no qual uma decisão de fazer mudanças fundamentais muda de "talvez" para "sim".

Esses pontos de inflexão geralmente são influenciados por exaustão ou frustração. Tome uma empresa de pequeno porte atingida por aumentos de impostos, taxas adicionais, mais requisitos de conformidade regulatória etc. Quando chegar o próximo aumento de taxa, o espectador poderá declarar que a quantia é relativamente modesta e que o proprietário da empresa pode pagar, mas o o espectador está considerando apenas os efeitos de primeira ordem: o tamanho da taxa e a capacidade do proprietário de pagá-la.

Para surpresa do espectador, concentrando-se apenas nos efeitos de primeira ordem, o efeito de segunda ordem é que o proprietário fecha o negócio e se afasta. Invisível para todo mundo que se concentra apenas nos efeitos de primeira ordem, o senso de impotência e enfraquecimento do proprietário resolve continuar, apesar dos custos crescentes e da queda dos lucros, lentamente chegando a um ponto crítico.

Sob a superfície, toda nova taxa, todo aumento de impostos e toda nova regulamentação aproximam o proprietário de "eu já consegui, estou fora".

Quando o proprietário fecha o negócio, os espectadores não conseguem entender como uma pequena taxa extra poderia desencadear uma mudança tão fundamental. O observador está apenas olhando a nova taxa como uma causa única, com uma única conseqüência. No mundo real, cada nova taxa, aumento de impostos e regulamentação era outro elo de uma cadeia causal de conseqüências, gerando consequências.

Voltando aos possíveis efeitos de segunda ordem da epidemia na China, vamos começar com a decisão de manter as cadeias de suprimentos na China. As razões para manter as cadeias de suprimentos na China estão diminuindo há anos: os salários e outros custos têm aumentado, o governo central aumentou a demanda por compartilhamento de tecnologia, o senso geral de que estrangeiros e empresas estrangeiras não são mais necessários ou desejados, e o comércio guerra, que está mais ou menos em uma fase de trégua ao invés de terminar.

Uma crença comum é que é "impossível" retirar as cadeias de suprimentos da China. Esta é uma análise clássica de efeito de primeira ordem. Quando a cadeia de suprimentos é interrompida por um motivo ou outro e é preciso encontrar alternativas, são encontradas alternativas. O que se torna “impossível” não é mover a cadeia de suprimentos da China, mas mantê-la na China.

O erro cometido por aqueles que consideram apenas efeitos de primeira ordem é que um efeito modesto "deveria" gerar apenas consequências modestas. Para o observador focado apenas nos efeitos de primeira ordem, se a epidemia de coronavírus explodir conforme o esperado, as cadeias de suprimentos "não devem" ser afetadas porque o efeito é quantitativamente modesto.

Porém, uma vez que começamos a considerar efeitos cumulativos de segunda ordem e possíveis pontos de inflexão, a interrupção das cadeias de suprimentos causada pela epidemia, por mais modesta que seja, pode ser “a última gota” para aqueles que já estavam abaixo da superfície. deixar a China "para" talvez deixar a China ". A epidemia pode levar o processo de decisão a" deve deixar a China ".

Considere dois executivos, um que analisou as consequências de longo prazo de depender da produção na China e começou a estabelecer fornecedores alternativos no início da guerra comercial há 18 meses, e outro executivo que analisou os aborrecimentos e as despesas de mudança de primeira ordem. fora da China e ficou parado para minimizar as despesas de curto prazo.

Leia a história completa aqui…




Elon Musk

Lixo espacial? Elon Musk busca 30,000 satélites 5G no espaço

O avô de Elon Musk foi o chefe da Technocracy, Inc. no Canadá durante as décadas de 1930 e 40. Como um próprio tecnocrata, Musk constrói porque ele pode, não porque há um imperativo moral para fazê-lo.

Inundar a Terra com radiação 5G e satélites está repleto de grandes consequências, incluindo problemas de saúde. No entanto, 30 mil satélites destruirão efetivamente a astronomia baseada na Terra por causa da difusão da luz refletida. E não se esqueça de lixo espacial que acabará caindo em terra. ⁃ Editor TN

Elon Musk está se preparando para lançar 60 'satélites da Internet' Starlink no espaço amanhã - apesar da fúria contínua sobre o projeto.

A empresa de foguetes SpaceX, do bilionário tecnológico, lançará os satélites, desafiando os críticos que dizem que Musk está inundando a órbita da Terra com "lixo espacial".

Starlink

Crédito: Elon Musk / Twitter

Starlink é a tentativa de Musk de criar uma rede de satélites no espaço que enviará a Internet de volta à Terra.

Dezenas de satélites já foram lançados - e Musk tem aprovação para enviar dezenas de milhares a mais em órbita.

Ainda hoje, um foguete Falcon 229 de 9 pés de altura levará 60 satélites para o espaço, onde eles orbitarão 341 milhas acima da Terra.

O lançamento estava programado para ocorrer na segunda-feira, 27 de janeiro, mas foi adiado para 28 de janeiro devido aos ventos fortes.

Mas, apesar de suas boas intenções, Musk está enfrentando críticas crescentes da comunidade astronômica.

Houve preocupações de que a humanidade pudesse ficar preso na terra por muito lixo espacial na órbita da Terra.

Isso é de acordo com um cientista espacial, que diz que o plano de Musk pode criar uma parede impenetrável de lixo espacial ao redor do nosso planeta.

Uma confusão catastrófica de detritos espaciais deixados pelos satélites poderia impedir que foguetes deixassem a Terra, um efeito conhecido como "síndrome de Kessler".

"O pior caso é: você lança todos os seus satélites, vai à falência e todos ficam lá", disse o cientista da Agência Espacial Europeia, Dr. Stijn Lemmens. Scientific American.

“Então você tem milhares de novos satélites sem um plano de tirá-los de lá. E você teria uma síndrome do tipo Kessler.

Levará milhares de anos para que quaisquer satélites SpaceX deixados em nossa órbita desçam à Terra e queimem na atmosfera.

A empresa diz que já tomou medidas para evitar bagunçar a região. Está lançando os satélites em um plano orbital mais baixo do que a maioria das tecnologias espaciais para evitar colisões.

Mesmo com essas precauções, mega constelações como Starlink resultarão em 67,000 possíveis colisões por ano, alertou outro cientista espacial.

"É algo que precisamos prestar atenção", disse o engenheiro aeroespacial Glenn Peterson. MIT Technology Review. "Temos que ser proativos."

Os satélites Starlink estão bem presos no nariz de um dos foguetes Falcon 9 da SpaceX, que está atualmente em uma plataforma de lançamento na Estação da Força Aérea de Cabo Canaveral, na Flórida.

Musk já havia dito que planeja enviar quase 12,000 satélites até meados da década de 2020.

Leia a história completa aqui…




Bernie Sanders comício em Portland

Insatisfação global com a democracia prepara o caminho para a tecnocracia

Os pesquisadores descobrem que 57.5% das pessoas em todos os lugares estão descontentes com a democracia. Os ventos da mudança social seguem de perto o anticapitalista promovido pela ONU.

Historicamente, o socialismo e o comunismo só conseguiram elevar o sofrimento humano, a miséria e a pobreza no planeta Terra. No entanto, essas bolas de demolição são muito eficientes em derrubar as estruturas sociais, o que é necessário para abrir o caminho para a tecnocracia se aproximar. ⁃ Editor TN

O mundo está mais infeliz com a democracia do que nunca, afirmaram novas pesquisas.

Em um relatório publicado quarta-feira, pesquisadores da Universidade de Cambridge analisaram o sentimento político de mais de 4 milhões de pessoas, usando dados de projetos de pesquisa que cobriram 154 países entre 1995 e 2020.

A proporção de pessoas que disseram que estavam insatisfeitas com a democracia no ano passado atingiu 57.5%, segundo o relatório, com pesquisadores dizendo que 2019 marcou o "nível mais alto de descontentamento democrático" já registrado.

Os autores observaram que, nos últimos 25 anos, o número de pessoas insatisfeitas com a política democrática em todo o mundo aumentou de um terço para mais da metade.

As mudanças nos níveis de satisfação costumavam ser uma resposta a "circunstâncias e eventos objetivos", como choques econômicos e escândalos de corrupção, disse o relatório.

Após a crise financeira de 2008, por exemplo, a insatisfação global com o funcionamento da democracia aumentou cerca de 6.5%.

Muitas grandes democracias, incluindo EUA, Austrália, Reino Unido e Brasil, estavam agora no seu nível mais alto de insatisfação com a democracia.

Segundo o relatório, os EUA em particular haviam visto um declínio "dramático e inesperado" na satisfação com a democracia.

Quando as pesquisas começaram em 1995, mais de 75% dos cidadãos americanos estavam satisfeitos com a democracia americana. A primeira grande batida veio com a crise financeira, mostrou o relatório, e a satisfação continuou a deteriorar-se ano após ano.

Atualmente, menos de 50% dos americanos estão satisfeitos com a democracia em seu país, marcando pela primeira vez em um registro que a maioria dos cidadãos dos EUA estava insatisfeita com seu sistema de governo.

"Tais níveis de insatisfação democrática não seriam incomuns em outros lugares", afirmou o relatório. "Mas, para os Estados Unidos, isso marca um 'fim do excepcionalismo' - uma profunda mudança na visão americana de si mesma e, portanto, de seu lugar no mundo".

Leia a história completa aqui…




O software antivírus colhe "todas as pesquisas, todos os cliques, todas as compras e todos os sites"

Os dados são o novo petróleo do século XXI e os tecnocratas são os novos ásperos. Nesse caso, o software é gratuito, mas seus dados não têm preço e são coletados voluntariamente sem o seu consentimento ou conhecimento. ⁃ Editor TN

Um programa antivírus usado por centenas de milhões de pessoas em todo o mundo está vendendo dados de navegação na web altamente sensíveis para muitas das maiores empresas do mundo, segundo uma investigação conjunta da Motherboard e da PCMag. Nosso relatório se baseia em dados vazados de usuários, contratos e outros documentos da empresa que mostram que a venda desses dados é altamente sensível e, em muitos casos, deve permanecer confidencial entre a empresa que vende os dados e os clientes que os compram.

Os documentos, de uma subsidiária da gigante de antivírus Avast chamada Jumpshot, lançam uma nova luz sobre a secreta venda e cadeia de suprimentos dos históricos de navegação na Internet das pessoas. Eles mostram que o programa antivírus Avast instalado no computador de uma pessoa coleta dados e que o Jumpshot os reembala em vários produtos diferentes que são vendidos para muitas das maiores empresas do mundo. Alguns clientes passados, presentes e potenciais incluem Google, Yelp, Microsoft, McKinsey, Pepsi, Sephora, Home Depot, Condé Nast, Intuit e muitos outros. Alguns clientes pagaram milhões de dólares por produtos que incluem o chamado "All Clicks Feed", que pode rastrear o comportamento do usuário, cliques e movimentação nos sites com detalhes altamente precisos.

A Avast alega tem mais de 435 milhões de usuários ativos por mêse o Jumpshot diz isso possui dados de 100 milhões de dispositivos. A Avast coleta dados de usuários que optam por participar e, em seguida, fornece isso ao Jumpshot, mas vários usuários do Avast disseram ao Motherboard que não estavam cientes de que o Avast vendia dados de navegação, levantando dúvidas sobre o quão informado esse consentimento é.

Os dados obtidos pela Placa Mãe e PCMag inclui pesquisas no Google, pesquisas de locais e coordenadas GPS no Google Maps, pessoas que visitam as páginas do LinkedIn das empresas, vídeos específicos do YouTube e pessoas que visitam sites pornográficos. É possível determinar a partir dos dados coletados que data e hora o usuário anonimizado visitou o YouPorn e o PornHub e, em alguns casos, que termo de pesquisa eles inseriram no site pornô e qual vídeo específico assistiram.

Embora os dados não incluam informações pessoais, como nomes de usuários, ainda contêm uma grande quantidade de dados de navegação específicos, e especialistas afirmam que pode ser possível cancelar o anonimato de certos usuários.

Em um comunicado de imprensa de julho, A Jumpshot afirma ser “a única empresa que desbloqueia dados de jardins murados” e procura “fornecer aos profissionais de marketing uma visibilidade mais profunda de toda a jornada do cliente on-line”. A Jumpshot já havia discutiu alguns de seus clientes publicamente. Mas outras empresas mencionadas nos documentos Jumpshot incluem Expedia, IBM, Intuit, que fabrica TurboTax, Loreal e Home Depot. Os funcionários são instruídos a não falar publicamente sobre os relacionamentos da Jumpshot com essas empresas.

"É muito granular e são ótimos dados para essas empresas, porque estão no nível do dispositivo com um carimbo de data / hora", disse a fonte, referindo-se à especificidade e sensibilidade dos dados que estão sendo vendidos. A Motherboard concedeu o anonimato da fonte para falar mais abertamente sobre os processos de Jumpshot.

Leia a história completa aqui…